[實用新型]一種車身彎曲剛度實驗加載裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320107181.9
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN203148685U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王二雷;張立玲;董建寧
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01N3/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

1.一種車身彎曲剛度實驗加載裝置，用于與加載端連接，其特征在于，包括：

橫梁，所述橫梁與所述加載端采用球鉸的方式進(jìn)行連接，其中，所述橫梁與所述加載端連接的連接位置可調(diào)節(jié)；

第一連桿，所述第一連桿位于所述橫梁的一端，且與所述橫梁連接，其中，所述第一連桿與所述橫梁連接的連接位置可調(diào)節(jié)；

第二連桿，所述第二連桿位于所述橫梁的另一端，且與所述橫梁連接，其中，所述第二連桿與所述橫梁連接的連接位置可調(diào)節(jié)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身彎曲剛度實驗加載裝置，其特征在于，還包括：

第一支撐部，所述第一支撐部位于所述第一連桿的一端，并與所述第一連桿連接，其中，所述第一支撐部與所述第一連桿的連接位置可調(diào)節(jié)；

第二支撐部，所述第二支撐部位于所述第一連桿的另一端，并與所述第一連桿連接，其中，所述第二支撐部與所述第一連桿的連接位置可調(diào)節(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身彎曲剛度實驗加載裝置，其特征在于，所述第一支撐部與所述第二支撐部對稱分布于所述第一連桿的兩端，且所述第一支撐部與所述第二支撐部在結(jié)構(gòu)、形狀上完全相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身彎曲剛度實驗加載裝置，其特征在于，所述為第一支撐部與所述第二支撐部都為矩形，每一個支撐部都包括四塊首尾相連的連接板，其中第一連接板與第三連接板相對；第二連接板與第四連接板相對。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身彎曲剛度實驗加載裝置，其特征在于：所述第一連接板通過連接件分別與所述第二連接板和第四連接板連接，所述第三連接板通過連接件分別與所述第二連接板和第四連接板連接；其中，在所述第二連接板和第四連接板上分別設(shè)置有滑槽或者多個通孔，所述滑槽或者多個通孔使得所述第一連接板與所述第二連接板和第四連接板連接的連接位置為調(diào)節(jié)，或者使得所述第三連接板與所述第二連接板和第四連接板連接的連接位置為調(diào)節(jié)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身彎曲剛度實驗加載裝置，其特征在于，所述連接件為螺栓。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身彎曲剛度實驗加載裝置，其特征在于，還包括：

第一支撐塊，所述第一支撐塊位于所述第二連桿的一端，并與所述第二連桿連接，其中，所述第一支撐塊與所述第二連桿連接的連接位置可調(diào)節(jié)；

第二支撐塊，所述第二支撐塊位于所述第二連桿的另一端，并與所述第二連桿連接，其中，所述第二支撐塊與所述第二連桿連接的連接位置可調(diào)節(jié)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身彎曲剛度實驗加載裝置，其特征在于，所述第一支撐塊與所述第二支撐塊對稱分布于所述第二連桿的兩端，且所述第一支撐塊與所述第二支撐塊在結(jié)構(gòu)、形狀上完全相同。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身彎曲剛度實驗加載裝置，其特征在于，所述車身彎曲剛度實驗加載裝置由鋼鐵材料制成。