[實用新型]一種推土機傳動系部件拆裝吊具

有效

• 申請號: 201320106872.7
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203159037U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 王鵬;鄒曉辰
• 申請（專利權）人: 三一重通機械有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22;B66C13/08
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術領域

本實用新型涉及推土機技術領域，特別涉及一種推土機傳動系部件拆裝吊具。?

背景技術

高位驅動的履帶推土機驅動橋中終傳動與轉向制動器都重達幾百公斤，其位置布置在推土機臺車架的翼板下。由于翼板在上方的阻擋，主機廠在裝配或者維修它們時一般都不能用龍門吊或者起重機直接對其進行拆卸。裝配或者維修高位驅動的履帶推土機驅動橋中終傳動或轉向制動器時，傳統采用的方法是：拆卸時，把起重鋼絲繩斜向鉤住終傳動或轉向制動器殼體，拆下緊固螺栓后，多人用力推住殼體慢慢后退才能拆出，安裝時，用起重鋼絲繩鉤住終傳動或轉向制動器殼體，多人用力推著殼體向前移動進入推土機臺車架的翼板下才能安裝到位。?

目前有一種推土機終傳動箱殼體拆裝吊具，相對傳統方法具有安裝拆卸方便，省力的優點，其結構形式如圖1所示，為C形架結構，在提升支架的上梁2前端設有吊環3，下梁4的前端設有吊鉤5，上梁2和下梁4和豎梁1焊接連接，且吊鉤5與下梁4的前端為活動連接。?

但是這種吊具還存在以下問題，?

1、從吊鉤與起吊物連接的方式來說，將吊鉤掛在箱蓋的孔上，而且整個吊裝過程中終傳動自重達幾百公斤，因此拆裝過程不免就會對孔造成一定的機械損傷。其次，吊鉤與孔的連接是線性連接，且吊鉤與下梁前端為活動連接更加增加了吊裝過程的不穩定性。最后，吊鉤的徑向大小直接限制了其吊裝終傳動箱蓋的大小，不利于實現工裝通用化。?

2、C形吊架上設置的吊環的位置是剛性的，不能變動。雖然C形吊架的結構有效的解決了翼板在上方的干涉問題，但是整個吊裝過程的設計重心就固定?在了上梁吊環3與下梁吊鉤5豎直方向上。而實際上終傳動的重心并不在前面所述的重心上，吊裝過程穩定性差。?

3、C形架豎直方向的長度不可調節，在不同機器不同機型翼板上不可以通用。?

4、在安裝工裝與被吊件時，工裝無法保證處于豎直狀態。?

5、無法判定在吊裝進行拆裝時，被吊件是否處于水平位置。?

6、C形架為焊接件，在吊裝過程中因為終傳動重量大，可能C形架的連接的焊縫部位強度不夠，可能會造成安全事故。?

實用新型內容

為了解決目前推土機終傳動箱殼體拆裝吊具在吊裝過程中穩定性較差，吊鉤限制了工裝的通用化以及吊具在不同機器上不能通用的問題，現提供了一種推土機傳動系部件拆裝吊具。具體技術方案如下：?

一種推土機傳動系部件拆裝吊具，包括上梁、豎梁和下梁，所述上梁的一端連接所述豎梁的上端，所述下梁的一端連接所述豎梁的下端，其中，所述豎梁為可伸縮結構，所述豎梁的頂部設有吊耳，在所述上梁上安裝有可移動的滑塊，所述下梁另一端的前端安裝有起吊用的過渡吊板。?

優選的，所述豎梁包括外梁和內梁，所述內梁可在所述外梁中上下滑動。?

優選的，所述上梁上設有一段帶刻度的區域，所述滑塊在所述刻度區域滑動。?

優選的，所述下梁上的上表面設有水平儀。?

優選的，所述下梁的前端設有帶螺紋孔的頂板，所述過渡吊板上端通過螺栓連接所述頂板，所述過渡吊板的下端設有多個安裝起吊件的安裝孔。?

優選的，所述上梁的長度大于所述下梁的長度。?

優選的，所述上梁為工字型結構，所述滑塊設有和工字型相匹配的卡槽，所述滑塊的卡槽卡在所述上梁上，在所述滑塊頂部還設有一輔助吊耳。?

優選的，所述內梁上設有限位孔，并通過所述外梁上的螺栓定位。?

優選的，所述上梁與所述豎梁的內梁焊接連接，所述下梁和所述豎梁的外梁焊接連接，在所述上梁和所述下梁與所述豎梁的連接處均設置有加強筋。?

與現有技術相比，上述技術方案提供的推土機傳動系部件拆裝吊具具有以下優點：通過設計過渡吊板使得吊具能吊裝不同的零部件總成，吊裝不同的零部件總成只需把過渡吊板更換成與此零部件總成上連接孔對應的過渡吊板，通用性強；過渡吊板與吊具下梁，過渡吊板與被吊物件均為面面接觸的剛性連接，吊裝過程的穩定性非常好。提升支架有效規避了吊裝過程中，推土機兩側翼板對吊裝過程的干涉，且豎梁可以自由伸縮，增加了吊具的通用性。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1是現有技術中的終傳動箱殼體拆裝吊具結構示意圖；?