[實(shí)用新型]一種小車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320106323.X
• 申請(qǐng)日: 2013-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203255318U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阿萊斯·丹尼斯·尚·丹尼爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 阿萊斯·丹尼斯·尚·丹尼爾
• 主分類(lèi)號(hào): B62K9/02
• 分類(lèi)號(hào): B62K9/02
• 代理公司: 東莞市華南專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 李玉平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種用于娛樂(lè)的小車(chē)。

背景技術(shù)

目前兒童車(chē)大多以?xún)和嗆?chē)為主，兒童三輪車(chē)使用時(shí)，需要兒童踩前踏板，使用起來(lái)比較費(fèi)勁，容易造成兒童疲勞；而且兒童在使用時(shí)均采用騎的方式，使得大腿與車(chē)座不斷摩擦，車(chē)座對(duì)下體擠壓，對(duì)身體有損。另外，兒童三輪車(chē)大多采用后面設(shè)置兩個(gè)輪子的形式，且后面兩個(gè)輪子的支架是固定于車(chē)身，不能相對(duì)車(chē)身轉(zhuǎn)動(dòng)，因此后輪所在平面始終與車(chē)身的延長(zhǎng)方向平行，這樣兒童三輪車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)非常的不便，轉(zhuǎn)彎不靈活。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種小車(chē)，該小車(chē)改變騎的方式，坐著便可以駕駛，使用方便、轉(zhuǎn)彎靈活，且有利于身體健康。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種小車(chē)，包括車(chē)頭、連接架和座體，所述車(chē)頭包括腳踏車(chē)把，腳踏車(chē)把的中部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的下端連接有M個(gè)前輪組件，所述前輪組件包括前輪，前輪位于支撐桿與連接架的連接處的后下方，所述支撐桿與連接架的一端活動(dòng)連接，且支撐桿可以相對(duì)連接架旋轉(zhuǎn)；所述座體與連接架的另一端連接，所述座體的下端活動(dòng)連接有N個(gè)后輪組件，后輪組件可以相對(duì)座體旋轉(zhuǎn)，且N>1。這里的M、N均為自然數(shù)。

進(jìn)一步地，所述后輪組件為萬(wàn)向輪。

進(jìn)一步地，所述后輪組件包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)鉸接裝置和后輪，所述旋轉(zhuǎn)鉸接裝置包括兩個(gè)可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)的第一部件和第二部件，所述第一部件與座體連接，所述第二部件與后輪連接。

進(jìn)一步地，所述第一部件為定軸，所述第二部件為套于定軸外的套筒。

更進(jìn)一步地，所述套筒與后輪之間設(shè)有后輪支撐塊，后輪支撐塊的一端與套筒的側(cè)面連接，后輪支撐塊的另一端與后輪的轉(zhuǎn)軸連接。

作為本技術(shù)方案的等同變形，可以將第一部件設(shè)置為套筒，第二部件設(shè)置為定軸，套筒的側(cè)面與座體的下端固定連接，定軸的兩端與后輪支撐塊連接。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)鉸接裝置還包括一個(gè)定軸，所述第一部件和第二部件均與定軸鉸接。

進(jìn)一步地，所述第一部件的一端設(shè)有兩塊夾持板，第一部件的另一端與座體連接，所述兩塊夾持板的中部均設(shè)有與定軸相配合的安裝孔，所述第二部件為套筒，所述套筒套于定軸外且位于兩塊夾持板之間，套筒的側(cè)面與后輪連接。

進(jìn)一步地，所述第一部件為U形板。

進(jìn)一步地，所述定軸外套設(shè)有至少一個(gè)軸承，所述套筒套接于軸承外。

進(jìn)一步地，所述連接架為長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)的連接組件。

作為本技術(shù)方案的等同變形，連接家為長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)的連接桿。

更進(jìn)一步地，所述連接組件包括至少兩個(gè)連接件，相鄰的兩個(gè)連接件中的一個(gè)連接件的一端設(shè)有連接套筒，所述連接套筒設(shè)有通孔，通孔設(shè)有固定件，相鄰的兩個(gè)連接件中的另一個(gè)連接件的一端套入連接套筒內(nèi)，且所述另一個(gè)連接件的一端設(shè)有與固定件相配合的固定孔，通過(guò)固定件將相鄰的兩個(gè)連接件固定連接。

進(jìn)一步地，所述小車(chē)還包括剎車(chē)裝置，剎車(chē)裝置為碟剎，碟剎的止動(dòng)組件設(shè)置于其中一個(gè)后滑輪組件上，碟剎的剎手把設(shè)置于座架，所述座架的兩側(cè)分別設(shè)有扶手，所述剎手把設(shè)置于其中一個(gè)扶手下方，剎手把與扶手呈V形設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述套筒的一側(cè)設(shè)有扭簧，扭簧套于定軸外；套筒的該側(cè)設(shè)有第一推塊，與所述第一推塊相鄰近的夾持板上設(shè)有第二推塊，所述扭簧設(shè)有兩個(gè)自由端，兩個(gè)自由端朝向一個(gè)方向設(shè)置，所述第一推塊和第二推塊位于兩個(gè)自由端的之間。

進(jìn)一步地，所述套筒的另一側(cè)設(shè)有缺口，與所述缺口相鄰近的夾持板上設(shè)有限位塊，所述限位塊位于缺口中。

進(jìn)一步地，所述套筒的兩側(cè)分別設(shè)有套蓋，所述套蓋設(shè)有內(nèi)翻邊，所述套筒的每側(cè)均設(shè)有與套蓋的內(nèi)翻邊相配合的環(huán)形卡槽，套蓋的內(nèi)翻邊與環(huán)形卡槽卡接。

本實(shí)用新型取得的有益效果為：本實(shí)用新型將小車(chē)的后輪組件設(shè)置為活動(dòng)狀態(tài)，使得后輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以根據(jù)轉(zhuǎn)彎軌跡的曲率半徑來(lái)調(diào)整偏轉(zhuǎn)角度，使得小車(chē)轉(zhuǎn)彎方便，避免急轉(zhuǎn)彎時(shí)翻車(chē)發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的連接組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為旋轉(zhuǎn)鉸接裝置的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎時(shí)的示意圖。

圖7為旋轉(zhuǎn)鉸接裝置的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖7的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為圖7的一種剖視示意圖。