[實用新型]電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器

有效

• 申請號: 201320105540.7
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203081710U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 張維升;王曉冬;王立民;劉娜
• 申請（專利權）人: 沈陽偉納通用設備有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/02
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 張志偉

技術領域

本實用新型涉及風冷空壓機用換熱器領域，具體為一種在電解鋁腐蝕環境下使用的電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器。

背景技術

目前，風冷空壓機用換熱器主要以鋁質板翹片式換熱器為主，由于電解鋁多功能天車用空壓機的工作環境中，空氣含有一定量的氟化氫HF、二氧化硫SO₂、二氧化碳CO₂等酸性氣體，特別是HF的濃度較高。這些酸性氣體溶解在壓縮空氣的冷凝水中，使得冷凝水的pH值低于4，呈酸性，對鋁質板翹片式換熱器的腐蝕性較強，一般這樣的換熱器在工作3～5個月后，冷卻壓縮空氣的后部冷卻器部分就會出現腐蝕泄漏，然后需要換熱器整體更換，占整個換熱器體積70%的潤滑油換熱器由于不接觸酸性冷凝液沒有出現腐蝕泄漏而不用更換，浪費很大。同時，由于壓縮空氣出口溫度按照正常范圍不高于環境溫度5～8℃設計，管路中的冷凝水較多，管路、接頭腐蝕消耗很快。造成空壓機的故障率較高，企業的維護成本居高不下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器，解決后部冷卻器腐蝕泄漏需要整體更換換熱器，以及管路、接頭腐蝕消耗快，故障率較高等問題。

本實用新型的技術方案是：

一種電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器，該換熱器包括：后部冷卻器、潤滑油冷卻器兩個獨立的部分，后部冷卻器和潤滑油冷卻器之間通過法蘭連接。

所述的電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器，后部冷卻器的下端設置后部冷卻器法蘭，潤滑油冷卻器的上端設置潤滑油冷卻器法蘭，后部冷卻器法蘭與潤滑油冷卻器法蘭相對設置，后部冷卻器法蘭與潤滑油冷卻器法蘭通過配套使用的法蘭螺栓、法蘭螺母連接。

所述的電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器，后部冷卻器法蘭與潤滑油冷卻器法蘭之間通過隔熱橡膠墊隔開。

所述的電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器，后部冷卻器、潤滑油冷卻器連接組成的換熱器，分別通過后部冷卻器上端的法蘭和潤滑油冷卻器下端的法蘭，與空壓機風扇罩連接固定。

所述的電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器，潤滑油冷卻器的側面設置潤滑油出口和潤滑油入口，潤滑油出口位于潤滑油冷卻器一側的上部，潤滑油入口位于潤滑油冷卻器一側的下部。

所述的電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器，后部冷卻器的側面設置壓縮空氣入口和壓縮空氣出口，壓縮空氣入口位于后部冷卻器一側的上部，壓縮空氣出口位于后部冷卻器另一側的下部。

所述的電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器，后部冷卻器采用表面噴砂處理的不銹鋼管翹式換熱器。

所述的電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器，潤滑油冷卻器采用表面黑色靜電噴涂處理的鋁質板翹式換熱器。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型后部冷卻器充分考慮了電解鋁的特殊工況環境，將換熱器的壽命提高了6～8倍，相對于鋁質板翹式換熱器，在本實用新型的壽命期內綜合成本僅為原來的40～50%；將壓縮空氣出口溫度比原來的5～8℃提高到10～15℃，在保證正常用氣溫度的前提下將管路內的冷凝水降低到最低，集中到后部緩沖罐排放，減少了管路腐蝕程度。

2、本實用新型優化潤滑油冷卻路徑，將潤滑油冷卻器的面積效率從80～90%提高到100%，將空壓機在環境溫度達到70℃時空壓機的運行溫度從115℃降低到100℃，減少了空壓機的高溫停機時間，提高了電解鋁出鋁效率。

總之，本實用新型通過對空壓機的特殊工況環境和空壓機的散熱量、風量、運行溫度等因素進行優化匹配，提供一種不銹鋼材質的后部冷卻器，將原換熱器的壽命由3～5個月提高到≥2年，將壓縮空氣出口溫度限制在比環境溫度高10～15℃范圍內，將后續管路冷凝液積存降低到最小。

附圖說明

圖1為本實用新型電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器的結構示意圖。

圖中，1、后部冷卻器；2、法蘭螺栓；3、隔熱橡膠墊；4、法蘭螺母；5、潤滑油冷卻器；6、后部冷卻器法蘭；7、潤滑油冷卻器法蘭；a、潤滑油出口；b、潤滑油入口；c、壓縮空氣入口；d、壓縮空氣出口。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型電解鋁多功能天車用空壓機耐腐蝕換熱器，主要包括：后部冷卻器1、法蘭螺栓2、隔熱橡膠墊3、法蘭螺母4、潤滑油冷卻器5等，具體結構如下：