[實用新型]增程式電動車車載動力系統及其電動車

有效

• 申請號: 201320104565.5
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203175677U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 周良兵;歐陽先君;趙建平;彭發碧
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02B61/04
• 分類號: F02B61/04;F02B67/04;F02M35/12;F01L1/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種增程式電動車車載動力系統，包括發動機（1）、由所述發動機（1）驅動的發電機（2）和用于存儲發電機（2）所轉換電能的蓄電裝置，其特征在于：所述發動機（1）通過發動機曲軸（3）與所述發電機（2）直連式傳動配合。

2.根據權利要求1所述的增程式電動車車載動力系統，其特征在于：所述曲軸（3）位于一曲軸箱內，并兩端延伸出曲軸箱蓋。

3.根據權利要求2所述的增程式電動車車載動力系統，其特征在于：所述發電機（2）包括電機組件和用于將動力輸入的電機軸（4），所述曲軸（3）左側輸出端嵌入所述電機軸（4）內并通過內套于所述電機軸（4）的緊固螺栓（5）固定連接。

4.根據權利要求3所述的增程式電動車車載動力系統，其特征在于：還包括與所述發動機（1）通過皮帶傳動連接的空調壓縮機（6），所述曲軸（3）右側輸出端設置有主動皮帶輪（8），所述空調壓縮機（6）動力輸入端設置有從動皮帶輪（9），所述皮帶（7）連接所述主動皮帶輪和所述從動皮帶輪。

5.根據權利要求4所述的增程式電動車車載動力系統，其特征在于：所述發動機最大扭矩轉速范圍為3000-4000r/min,最大功率的轉速范圍為3500-4000r/min；

所述發動機（1）上還固定設置有用于過濾進入發動機空氣的空濾器和用于降低發動機噪聲的消聲器，所述空濾器包括空濾總成和出氣管，所述出氣管為直管，其內徑為40-43mm，長度為250-350mm；

所述消聲器包括進氣彎管（26）、排氣彎管（27）和消聲總成，所述進氣彎管內徑為21-24mm，長度為350-450mm；所述排氣彎管內徑為29-31mm，長度為250-350mm；所述消聲總成包括筒體（28）、隔板Ⅰ（29）和隔板Ⅱ（30），所述隔板Ⅰ（29）和隔板Ⅱ（30）沿進氣方向將所述筒體分割成相互獨立的腔Ⅰ（31）、腔Ⅱ（32）和腔Ⅲ（33），所述消聲總成還包括用于連通進氣彎管和腔Ⅰ的管Ⅰ（34）、用于連通腔Ⅰ和腔Ⅲ的管Ⅱ（35）、用于連通腔Ⅱ和腔Ⅲ的管Ⅲ（36）和用于連通腔Ⅱ和排氣彎管的管Ⅳ（37），所述管Ⅰ（34）出氣端封閉，其置于腔Ⅰ內的管段上圓周設有用于與腔Ⅰ相通的徑向通孔（38）；

所述發動機設置有進氣凸輪和排氣凸輪，所述進氣凸輪工作段為86°-279°區間，進氣凸輪轉角86°-188°區間時為進氣上升階段，進氣凸輪轉角188°-279°區間時為進氣下降階段，一個周期的其余角度區間為位移不變的氣門關閉保持段；所述排氣凸輪工作段為69°-294°區間，排氣凸輪轉角69°-172°區間時為排氣上升階段，排氣凸輪轉角188°-279°區間時為排氣下降階段，一個周期的其余角度區間為位移不變的氣門關閉保持段。

6.根據權利要求5所述的增程式電動車車載動力系統，其特征在于：所述發動機通過所述發電機反拖啟動，所述發動機安裝有在啟動時打開排氣門的啟動減壓閥機構。

7.根據權利要求6所述的增程式電動車車載動力系統，其特征在于：所述發動機設有潤滑系統，所述潤滑系統包括潤滑油路、機油泵（10）和機油精濾器（11），所述機油精濾器（11）外置于曲軸箱蓋。

8.根據權利要求7所述的增程式電動車車載動力系統，其特征在于：所述發動機設有水冷系統，所述水冷系統包括冷卻管路、散熱設備和水泵（12）。

9.根據權利要求8所述的增程式電動車車載動力系統，其特征在于：與所述曲軸（3）傳動配合設有平衡軸（13），所述曲軸（3）與所述平衡軸（13）之間通過齒輪副傳動配合，所述齒輪副包括傳動配合設置于所述曲軸（3）的平衡軸主動齒輪（14）和傳動配合設置于所述平衡軸（13）的平衡軸從動齒輪（15）；所述水泵（12）和所述機油泵（10）的動力輸入由所述平衡軸主動齒輪（14）通過過橋齒輪（16）驅動；或者，由所述平衡軸主動齒輪（14）直接驅動。

10.一種應用增程式電動車車載動力系統的電動車，其特征在于：所述電動車為增程式電動車，其安裝有權利要求1—9任一權利要求所述的增程式電動車車載動力系統。