[實用新型]路橋保護器

有效

• 申請號: 201320104453.X
• 申請日: 2013-03-03
• 公開（公告）號: CN203096647U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 趙偉安
• 申請（專利權）人: 趙偉安
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及交通路橋保護設施，尤指一種能保護路橋完好的路橋保護器。

路橋建設需要花費巨額的投資，由于我國綜合國力的提高，遍及全國的路橋建設迅猛發展。但車輛超載超限嚴重，使得路橋損毀加劇，橋涵坍塌事件時有發生，人民生命財產安全受到嚴重威脅，社會浪費巨大。因此，對路橋的保護迫在眉睫，刻不容緩。

中國專利公開了一種“智能路橋保護系統”(專利號201120013939.3)，對超過路橋載荷能力的超重車輛實施自動攔截，無需人力值守，對保護路橋不被超重車輛壓垮壓壞起到重要作用。其結構包括能在車輛行駛中對其稱重的動態稱重檢測器、信息管控臺、警示裝置、車牌號碼識別裝置、強制減速裝置及強制攔截故意闖關車輛的攔截裝置，動態稱重檢測器、強制減速裝置和攔截裝置沿車輛正常行駛方向依次設置于路橋的入口處。該系統中，動態稱重檢測器、強制減速裝置和所述攔截裝置前后分開設置，動態稱重檢測器設置在路橋的入口處前端，之后再設置強制減速裝置和所述攔截裝置。這種系統將動態稱重檢測器、強制減速裝置和所述攔截裝置前后分體設置，動態稱重檢測器在一處以沉坑的形式安裝，攔截裝置又要在另一處以沉坑的形式安裝，增大了整個系統的體積，設置處所占用的路基大，制造及安裝成本高，不便于推廣。

本實用新型旨在針對現有技術的上述不足，提供一種路橋保護器。路橋保護器的的結構變簡，設置處所占用的路基小，制造及安裝成本下降，便于推廣。

為此，本實用新型路橋保護器及路橋保護系統采用如下技術方案：

構造本實用新型路橋保護器，包括能在車輛行駛中對其稱重的動態稱重檢測器、擋輪板及回車板，動態稱重檢測器包括承載板、底座、測重彈簧及立柱，承載板及底座水平設置，承載板通過立柱支撐在底座之上方，測重彈簧豎立連接在承載板與底座之間；擋輪板及回車板分別設置在承載板的前后兩端，立柱配置驅動裝置以驅動立柱的上端升降致使承載板抬升與下降，擋輪板挨著承載板的一端與承載板樞接，回車板挨著承載板的一端與承載板樞接并能以遠離承載板的一端為心軸下傾并能往上回掀一定的角度。

回車板以遠離擋輪板的一端為心軸下傾25度～30度并能往上回掀25度～30度。

還設置計算機控制系統，測重彈簧及立柱配置的驅動裝置與計算機控制系統電連接，計算機控制系統接收測重彈簧的信號，并向立柱配置的驅動裝置輸出控制信號。

還設置計算機控制系統，測重彈簧及立柱配置的驅動裝置與計算機控制系統電連接，計算機控制系統接收測重彈簧的信號，并向立柱配置的驅動裝置輸出控制信號。

本實用新型路橋保護器的工作機理是，待保護路或橋的最大許可承載量輸入計算機控制系統，當路過車輛經減速輸入路橋保護器時，經動態稱重檢測器稱重檢測不超重時，車輛暢通無阻；當超重時，其信號傳至計算機控制系統，計算機控制系統向立柱配置的驅動裝置發出驅動立柱上端下降的指令，使承載板下降，相當于車輛前的擋輪板抬升，阻止車輛前行；此時，回車板在承載板下降的帶動之下往下傾斜25度～30度，以便于車輛后退卸貨。車輛后退離開承載板，動態稱重檢測器將信號傳至計算機控制系統，計算機控制系統向立柱配置的驅動裝置發出驅動立柱上端上升的指令，使承載板上升復位，回車板在承載板上升的帶動下上掀25度～30度復位。

本實用新型的有益效果在于：其一，動態稱重檢測器、擋輪板及回車板三者為整體結構，擋輪板及回車板分別設置在承載板的前后兩端，擋輪板固裝在路基上，無需作動，僅僅承載板升降，承載板升降的同時，回車板跟著傾斜，而且傾斜落在路基上，結構緊湊巧妙，需要的動力驅動裝置少，動力驅動裝置的功率也小，制造成本下降。其二，安裝路橋保護器只需一個沉坑，占用的路基小，安裝簡便，安裝成本低。其三，自動化，效果好，無人值守，節約人力資源，降低管理成本。其四，適用性強，國道、省道及鄉村道路普遍適用。有經濟型及智能型供選擇，只要在路或橋的入口安裝路橋保護器(經濟型)就能實現主要功能。安裝電子預警系統等屬本實用新型的智能型。

圖1為本實用新型路橋保護器示意圖。

圖中：10、動態稱重檢測器；1、承載板；2、底座；3、測重彈簧；4、立柱；20、擋輪板；30、回車板。

下面，結合附圖，介紹本實用新型的具體實施方式。