[實用新型]一種汽車發動機鏈輪室蓋

有效

• 申請號: 201320104155.0
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203201680U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 宮曉娥;李志廣;黃昌瑞;李振華
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機領域，具體地說是一種高度集成化的汽車發動機鏈輪室蓋。

背景技術

在現有汽車發動機技術中，為了滿足發動機不斷提高功率和降低油耗的要求，對汽車發動機輕量化的要求越來越高。鏈輪室蓋作為發動機前端的重要零件，在現有的技術中，主要承擔著密封鏈輪室的作用，密封方式采用金屬墊密封長時間使用后，金屬墊被腐蝕極易發生泄漏。懸置、油氣分離器、機油泵作為單獨的零件分別安裝在鏈輪室蓋的外圍。這就增加了發動機的零件個數，增加了發動機裝配和管理難度，增加了發動機的體積，限制了發動機在整車上的布置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種高度集成化的汽車發動機鏈輪室蓋。

本實用新型的技術方案是：它包括鏈輪室蓋本體、機油加注孔、油氣分離器蓋、水泵工作腔、機油泵、懸置，其特征是：在鏈輪室蓋本體的上端設置有機油加注孔；在鏈輪室蓋本體的中部設置有油氣分離器蓋，在油氣分離器蓋的下方設置有水泵工作腔；在鏈輪室蓋本體的下部設置有機油泵安裝槽，在機油泵安裝槽內固定機油泵；油氣分離器蓋、水泵工作腔、機油泵安裝槽均設置在鏈輪室蓋本體安裝面上，在鏈輪室蓋本體的一個側邊固定有懸置。懸置、油氣分離器蓋、機油加注孔與鏈輪室蓋本體為一體鑄造。鏈輪室蓋本體安裝面的內側設置有溶膠槽。

鏈輪室蓋安裝在氣門室罩、缸蓋和缸體上，并在鏈輪室蓋內表面設置溶膠槽，通過涂液態密封膠對整個發動機前端進行密封；鏈輪室蓋本體上集成了懸置、旋風式油氣分離器、水泵工作腔、機油泵、機油加注孔、前油封安裝孔、油氣分離回油導管孔，油氣分離汽體輸出導管安裝孔。其特征是：懸置與鏈輪室蓋本體一體鑄造，其上設有三個螺栓與汽車的懸置相連接；旋風式油氣分離器設置于鏈輪室蓋的中部，油氣分離器工作腔一部分設置于鏈輪室蓋內表面，與所述本體一體鑄造，另一部分工作腔設置于油氣分離器蓋上，油氣分離器蓋安裝在鏈輪室蓋內表面上。油氣分離器蓋和鏈輪室蓋本體形成一個完整的油氣分離器工作腔。鏈輪室蓋上設有油氣分離后汽體出口，同時鏈輪室蓋上還設有油氣分離回油孔，通過一段軟管連接至鏈輪室蓋下部回油接口，通過回油硬管使機油直接回到油底殼；水泵工作腔設置于鏈輪室蓋的右側下方，與鏈輪室蓋本體一體鑄造，并有其具有與缸體的進水通道連通的水泵進水口、以及與缸體的水套進水口連通的水泵出水口；機油泵設置在罩殼下方中部。機油泵裝設于罩殼本體的內表面，其具有開設于罩殼本體的內表面的、與缸體的主油道連接的機油泵出油口，以及與機油過濾器連接的機油泵進油口。機油加注口設置于鏈輪室蓋上方，與本體一體鑄造，并機加成螺紋孔與加油口蓋配合裝配。

本實用新型的有益效果是采用密封膠對整個發動機前端進行密封，降低了密封失效泄漏的風險，同時提高了生產效率、降低了發動機成本。

整體式鏈輪室蓋減少了發動機零部件的數量，減少了發動機的重量和體積，簡化了發動機的裝配工藝以及缸體和氣門室罩的鑄造工藝，降低了管理難度和發動機成本，提高了裝配效率。

整體式鏈輪室蓋減小了發動機體積，提高了匹配整車布置的靈活性。

機油加注口采用螺紋孔，簡化了加油口蓋結構和安裝工藝。?

油氣分離器回油通道設置在鏈輪室蓋外表面，通過管路連接，使機油直接回到油底殼，提高了油氣分離器回油效率，簡化了鏈輪室蓋內部和缸體內部回油道的結構。

附圖說明

圖1是本實用新型的安裝面結構示意圖；

圖2是本實用新型的外側結構示意圖。

下面將結合附圖通過實例對實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求為準。

具體實施方式

參見圖1，在鏈輪室蓋本體2的上端設置有機油加注孔1；參見圖2，在鏈輪室蓋本體的中部設置有油氣分離器蓋8，在油氣分離器蓋的下方設置有水泵工作腔7；在鏈輪室蓋本體的下部設置有機油泵安裝槽10，在機油泵安裝槽內固定機油泵9；油氣分離器蓋、水泵工作腔、機油泵安裝槽均設置在鏈輪室蓋本體安裝面上，在鏈輪室蓋本體的一個側邊固定有懸置4。懸置、油氣分離器蓋、機油加注孔與鏈輪室蓋本體為一體鑄造。鏈輪室蓋本體安裝面的內側設置有溶膠槽6。

鏈輪室蓋安裝在氣門室罩、缸蓋和缸體上，并在鏈輪室蓋內表面設置溶膠槽，通過涂液態密封膠對整個發動機前端進行密封；鏈輪室蓋本體上集成了懸置、旋風式油氣分離器、水泵工作腔、機油泵、機油加注孔、前油封安裝孔5、油氣分離回油導管孔，油氣分離汽體輸出導管安裝孔。其特征是：懸置與鏈輪室蓋本體一體鑄造，其上設有三個螺栓3與汽車的懸置相連接；旋風式油氣分離器設置于鏈輪室蓋的中部，油氣分離器工作腔一部分設置于鏈輪室蓋內表面，與所述本體一體鑄造，另一部分工作腔設置于油氣分離器蓋上，油氣分離器蓋安裝在鏈輪室蓋內表面上。油氣分離器蓋和鏈輪室蓋本體形成一個完整的油氣分離器工作腔。鏈輪室蓋上設有油氣分離后汽體出口，同時鏈輪室蓋上還設有油氣分離回油孔，通過一段軟管連接至鏈輪室蓋下部回油接口，通過回油硬管使機油直接回到油底殼；水泵工作腔設置于鏈輪室蓋的右側下方，與鏈輪室蓋本體一體鑄造，并有其具有與缸體的進水通道連通的水泵進水口、以及與缸體的水套進水口連通的水泵出水口；機油泵設置在罩殼下方中部。機油泵裝設于罩殼本體的內表面，其具有開設于罩殼本體的內表面的、與缸體的主油道連接的機油泵出油口，以及與機油過濾器連接的機油泵進油口。機油加注口設置于鏈輪室蓋上方，與本體一體鑄造，并機加成螺紋孔與加油口蓋配合裝配。