[實用新型]一種橋式起重機安裝輔助裝置

有效

• 申請號: 201320103995.5
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203143908U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 鄭祖光;李俊龍;陳銘初;劉錦華;劉文清;張堅;胡衛根;譚沖;羅堯圣;查安鴻;蔡賜來;柯世禹;吳狀偉;賴炳坤;崔忠平;張向榮;黃奇志;盧志群
• 申請（專利權）人: 廣東韶鋼松山股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C13/00
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所 44226
• 代理人: 周勝明

技術領域

本實用新型屬于工程機械設備技術領域，涉及一種具有可調支撐功能和滾動功能的橋式起重機安裝輔助裝置。

背景技術

如圖1所示，橋式起重機主梁的傳統吊裝一直采用在主梁的平臺板上用火焊割孔，再穿鋼絲繩吊裝的方法使用該方法將主梁吊上軌道后還需修補平臺板，因此效率低、耗人工。

在主梁上軌道后，接著就是端梁連接。在以往，吊裝主梁時因受廠房高度或汽車吊機的影響，兩根主梁不能一次吊到合適的安裝位置，參見圖2，在端梁對接時就必須通過手拉葫蘆將兩根主梁拉近，再用千斤頂配合安裝高強螺栓，由于磨擦阻力大，滑動慢，在用葫蘆拉近的過程是很耗人力及時間的，當主梁間間隔5米以上時，至少得花費8個小時，故該方法安全性低、效率低。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種能縮短橋式起重機安裝時間、能提高安裝質量及工作效率、能確保生產計劃的順利實施和檢修作業安全的橋式起重機安裝輔助裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方法是：一種橋式起重機安裝輔助裝置，它具有可調支撐裝置和滾動裝置，可調支撐裝置安裝在主梁箱體與平臺板之間，滾動裝置安裝在端梁與軌道之間。

所述可調支撐裝置包括螺桿和套筒，螺桿套裝在套筒內。

所述可調支撐裝置的可調支撐長度通過兩端螺紋調整，長度調整范圍1.2～1.8米。

所述兩端螺紋為梯形螺紋。

所述螺桿直徑為100mm。

所述滾動裝置包括面板、肩板和軸承部分，在面板底面的左右兩側裝有輥撐，在輥撐內裝有滑輥。

所述滑輥是通過滾針軸承安裝在輥撐內的。

在輥撐的外側固定有端蓋。

本實用新型的有益效果是：確保了橋式起重機裝配質量，提高了施工效率，在多個基建技改工程中對保證工程項目的進度及質量起了顯著成效，橋式起重機主梁平臺板及端梁得到良好保護，在安裝過程中，降低了施工人員的勞動強度，安全得到保障。

附圖說明：

圖1是傳統主梁吊裝工藝圖。

圖2?是傳統端梁安裝工藝圖。

圖3是可調支撐裝置安裝結構圖。

圖4是可調支撐裝置結構圖。

圖5是滾動裝置安裝結構圖。

圖6?是滾動裝置結構圖。

圖中：1-汽車吊車，2-平臺板，3-主梁，4-葫蘆，5-可調支撐裝置，6-螺桿，7-套筒，8-滾動裝置，9-面板，10-滑輥，11-端蓋，12-輥撐。

具體實施方式??????????????????????????????????????????????????

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

參見圖1，一種橋式起重機安裝輔助裝置，是一種能有效提高橋式起重機安裝的質量及效率的裝置，它具有可調支撐裝置5和滾動裝置8，可調支撐裝置5安裝在主梁3箱體與平臺板2之間，滾動裝置8安裝在端梁與軌道之間。

所述可調支撐裝置包括螺桿6和套筒7，螺桿6套裝在套筒6內，該螺桿7直徑為100mm，可調支撐裝置5的可調支撐長度通過兩端螺紋調整，長度調整范圍1.2～1.8米，兩端螺紋采用梯形螺紋。

所述滾動裝置8包括面板9、肩板和軸承部分，在面板9底面的左右兩側裝有輥撐12，在輥撐12內裝有滑輥10，該滑輥10是通過滾針軸承安裝在輥撐12內的，所述端蓋11固定在輥撐12的外側。

在基建技改工程中，橋式起重機主梁吊裝采用在主梁箱體與平臺板之間設置可調支撐裝置，；參見圖3，其中可調支撐裝置由螺桿（螺桿直徑100mm）與套筒組成，長度調整范圍1.2～1.8米，適用5噸～50噸橋式起重機，參見圖4。

在吊裝時，只需將可調支撐裝置支撐于平臺板與主梁的箱形梁之間，采用兩件可調支撐裝置雙繩起吊。兩件可調支撐裝置是對稱放置，且對應的平臺下有角鋼支撐。可調支撐長度可通過兩端螺紋調整。

顯然，采用可調支撐裝置吊裝后，不僅省時省力，相應可節省汽車臺班，效果顯著。

在橋式起重機端梁對接時，采用了滾動裝置，參見圖5，即在端梁與軌道之間增加滾動裝置，滾動裝置由一塊面板、肩板及軸承部分組成，參見圖6，采用滾動裝置后，將端梁與軌道間的滑動磨擦力F滑變為滾動摩擦力F滾，由F滑＝Nu滑，F滾＝Nu滾，且滾動摩擦系數u滾是遠小于滑動摩擦系數u滑的，所以F滑>>F滾端梁與軌道間的磨擦力減小。而實踐證明，在端梁的對接中靠人力就可推動主梁進行裝配。