[實(shí)用新型]補(bǔ)強(qiáng)膠片以及使用該補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320103765.9
• 申請(qǐng)日: 2013-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203142580U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉明卓;張立玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/42
• 分類號(hào): B60R19/42;B62D25/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;呂品

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一般車(chē)輛領(lǐng)域，特別是涉及一種補(bǔ)強(qiáng)膠片以及使用該補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)輕量化結(jié)構(gòu)的流行，在汽車(chē)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中，廠商不斷降低材料的厚度，大力推行外板薄壁化，結(jié)構(gòu)件中空化。但是汽車(chē)車(chē)身的鋼板變薄會(huì)使車(chē)身局部剛度下降，發(fā)生意外碰撞時(shí)沖擊能量的吸收量變小，由此容易傷害乘員，同時(shí)降低外覆蓋件的抗凹效果。

例如，由于汽車(chē)車(chē)門(mén)外板較薄，在汽車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)門(mén)外板容易產(chǎn)生噪音和共振；在日常使用過(guò)程中，車(chē)門(mén)外板容易在一定作用力下產(chǎn)生凹陷和小坑，從而直接影響到車(chē)門(mén)的外觀效果；當(dāng)發(fā)生意外碰撞時(shí)，由于車(chē)門(mén)外板較薄，乘員容易受到傷害。為克服上述缺陷，大多數(shù)廠商都會(huì)通過(guò)增加車(chē)門(mén)外板的厚度，擴(kuò)大車(chē)門(mén)內(nèi)板內(nèi)支撐梁的面積來(lái)提升車(chē)門(mén)外板的剛度和強(qiáng)度，但這樣不僅會(huì)增加材料和工藝的成本，同時(shí)使車(chē)身自身重量增加，造成燃油消耗量變大，污染環(huán)境嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可以降低汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的噪音和共振的，在發(fā)生意外碰撞時(shí)可以吸收一定的能量的，有效保護(hù)乘員安全的補(bǔ)強(qiáng)膠片以及使用該補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)。

本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片，包括片狀的膠片體，所述膠片體包括結(jié)構(gòu)層和覆蓋所述結(jié)構(gòu)層的粘結(jié)層。

本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片，其中，所述膠片體為矩形或圓形，所述膠片體的厚度范圍是1毫米-3毫米。

本實(shí)用新型的使用補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)，包括車(chē)門(mén)、頂棚、發(fā)動(dòng)機(jī)外板以及側(cè)圍外板，所述車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)外板的內(nèi)側(cè)貼附有本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片。

本實(shí)用新型的使用補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)，其中，所述車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)外板的內(nèi)側(cè)貼附的所述補(bǔ)強(qiáng)膠片位于所述車(chē)門(mén)的把手的周?chē)?/p>

本實(shí)用新型的使用補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)，其中，所述頂棚的頂棚外板的內(nèi)側(cè)貼附有本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片。

本實(shí)用新型的使用補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)外板的內(nèi)側(cè)貼附有本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片。

本實(shí)用新型的使用補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)，其中，所述側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)貼附有本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片。

本實(shí)用新型的使用補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)，其中，所述側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)貼附的所述補(bǔ)強(qiáng)膠片位于加油口的周?chē)?/p>

本實(shí)用新型的使用補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)，其中，所述膠片體為矩形或圓形，所述補(bǔ)強(qiáng)膠片的膠片體的厚度范圍是1毫米-3毫米。

汽車(chē)車(chē)身貼附本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片可以降低汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的噪音和共振，提高車(chē)身的抗凹性，在發(fā)生意外碰撞時(shí)，補(bǔ)強(qiáng)膠片可以吸收一定的能量，避免或緩解對(duì)乘員的傷害。本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作工藝簡(jiǎn)便，成本較鈑金結(jié)構(gòu)低廉很多。

本實(shí)用新型的使用補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)因?yàn)榘惭b了本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片，車(chē)門(mén)的厚度得到提升，車(chē)門(mén)整體的剛度強(qiáng)度得到提高，滿足對(duì)車(chē)門(mén)抗凹性的要求，同時(shí)碰撞過(guò)程中車(chē)門(mén)的吸能效果也得到提升，車(chē)門(mén)在汽車(chē)行駛中的噪音進(jìn)一步降低，車(chē)門(mén)密封性得到增強(qiáng)，汽車(chē)的整體性能得到提升。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的仰視圖，示出了膠片體的結(jié)構(gòu)；

圖3為本實(shí)用新型的使用補(bǔ)強(qiáng)膠片的汽車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的頂棚的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片1，包括片狀的膠片體2，膠片體2包括結(jié)構(gòu)層3和覆蓋結(jié)構(gòu)層3的粘結(jié)層4。粘結(jié)層4用來(lái)與被貼附的物體粘接，結(jié)構(gòu)層3為發(fā)揮補(bǔ)強(qiáng)膠片功能的主要部分。本實(shí)施例中，結(jié)構(gòu)層3為玻璃纖維骨架層，粘結(jié)層4為環(huán)氧樹(shù)脂／橡膠層。

本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片的膠片體可以為圓形、矩形、正多邊形等多種形狀。

汽車(chē)車(chē)身貼附本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片可以降低汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的噪音和共振，提高車(chē)身的抗凹性，在發(fā)生意外碰撞時(shí)，補(bǔ)強(qiáng)膠片可以吸收一定的能量，避免或緩解對(duì)乘員的傷害。本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作工藝簡(jiǎn)便，成本較鈑金結(jié)構(gòu)低廉很多。

本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片可以使汽車(chē)車(chē)身局部區(qū)域的厚度提升，使車(chē)身整體的剛度強(qiáng)度提高，滿足對(duì)車(chē)身抗凹性的要求，同時(shí)也提升了碰撞過(guò)程中車(chē)身的吸能效果，車(chē)身噪音降低，汽車(chē)成本降低，性能得到提升。

本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片1，其中，膠片體2為矩形，膠片體2的厚度范圍是1毫米-3毫米。

結(jié)合圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的使用補(bǔ)強(qiáng)膠片1的汽車(chē)，包括車(chē)門(mén)10、頂棚20、發(fā)動(dòng)機(jī)外板30以及側(cè)圍外板40。其中，補(bǔ)強(qiáng)膠片1布置在較為平整、無(wú)造型特征、無(wú)支撐結(jié)構(gòu)的區(qū)域。本實(shí)施例中，車(chē)門(mén)10的車(chē)門(mén)外板11的內(nèi)側(cè)貼附有本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)膠片1。補(bǔ)強(qiáng)膠片1的大小和厚度，可根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。