[實(shí)用新型]一種模塊結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320103085.7 | 申請(qǐng)日: | 2013-03-06 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203147805U | 公開(公告)日: | 2013-08-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 汪鵬飛;顧君;王勇 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海鍋爐廠有限公司 |
| 主分類號(hào): | F23L15/00 | 分類號(hào): | F23L15/00 |
| 代理公司: | 上海申匯專利代理有限公司 31001 | 代理人: | 翁若瑩;柏子雵 |
| 地址: | 200245 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 模塊 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種用于組成空氣預(yù)熱器的轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)子的模塊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
模塊是空氣預(yù)熱器的轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)子的主要組成部分,所有模塊均安裝在轉(zhuǎn)子中心軸上。
傳統(tǒng)的模塊如圖1所示由兩塊徑向隔板2、位于兩徑向隔板之間的周向隔板3、位于兩徑向隔板外端的圓弧板4及位于兩徑向隔板內(nèi)端的封板組件5組成。兩塊徑向隔板2使模塊形成一個(gè)扇形格倉,每個(gè)徑向隔板2分別與中心軸耳板1通過焊接連接。
然而,隨著預(yù)熱器漏風(fēng)率要求越來越高,徑向及軸向密封道數(shù)由原來的單道密封提高到雙道密封、三道密封,在扇形板及軸向圓弧板一定的情況下,致使模塊的兩塊徑向隔板2之間的扇形格倉角度a相應(yīng)減小,模塊數(shù)量增加。由于模塊數(shù)量增加,扇形格倉角度a減小,徑向隔板2與中心軸耳板1焊接連接時(shí)操作空間相應(yīng)減小,在必須保證焊縫質(zhì)量的前提下,大大增加模塊現(xiàn)場安裝難度及安裝工作量。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以減少模塊數(shù)量,減少模塊現(xiàn)場安裝難度及安裝工作量的新型模塊結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種模塊結(jié)構(gòu),其特征在于:包括間隔布置的兩塊主徑向隔板及兩塊次徑向隔板從而形成三個(gè)扇形區(qū)域,僅主徑向隔板與中心筒耳板焊接連接,相鄰兩塊主徑向隔板的內(nèi)端之間設(shè)有封板組件,相鄰的主徑向隔板與次徑向隔板的外端之間設(shè)有圓弧板,周向隔板布置在相鄰的主徑向隔板與次徑向隔板之間。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:增加單個(gè)模塊的扇形格倉數(shù)量,在整個(gè)轉(zhuǎn)子組件格倉總數(shù)相同的情況下,減少需工地與中心軸連接的徑向隔板數(shù)量,增加每相鄰兩個(gè)與中心軸連接的徑向隔板之間扇形角度a,降低工地現(xiàn)場安裝工作難度及工作量,縮短工地安裝周期,降低安裝成本。
附圖說明
圖1為傳統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型提供的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂,茲以優(yōu)選實(shí)施例,并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
如圖2所示,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種由兩塊與中心軸連接的主徑向隔板6、兩塊不需與中心軸連接的次徑向隔板7、主徑向隔板與次徑向隔板之間的周向隔板8、圓弧板4及封板組件5組成的新型模塊結(jié)構(gòu)。
每一個(gè)車間裝配模塊由兩塊主徑向隔板6、兩塊次徑向隔板7間隔為三個(gè)格倉。主徑向隔板6比次徑向隔板7長度較長,現(xiàn)場裝配時(shí)只需主徑向隔板6與中心筒耳板1焊接連接,并保證焊接質(zhì)量。現(xiàn)場裝配時(shí),封板組件5及次徑向隔板7內(nèi)端放在最后安裝,這樣在主徑向隔板6與中心筒耳板1焊接時(shí)操作空間就比較充足,大幅降低焊接難度。次徑向隔板7的內(nèi)端不是主要承載結(jié)構(gòu),現(xiàn)場裝配只需簡單焊接固定,施工難度不大。
在整個(gè)轉(zhuǎn)子組件格倉總數(shù)相同的情況下,需工地與中心軸連接的徑向隔板數(shù)量減為傳統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)的一半。同時(shí),傳統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)每兩個(gè)車間裝配模塊之間的周向隔板3、圓弧板4需現(xiàn)場裝配,即有半數(shù)格倉的周向隔板3、圓弧板4需要現(xiàn)場裝配;本實(shí)用新型模塊結(jié)構(gòu)只有四分之一的倉格的周向隔板8、圓弧板4需現(xiàn)場裝配。
因此,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)模塊結(jié)構(gòu),能大幅降低現(xiàn)場施工難度,也能大量減少現(xiàn)場安裝的工作量,能夠有效的減少施工周期和降低現(xiàn)場安裝成本,為將本增效提供了便利。
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