[實(shí)用新型]用于固定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320103014.7
• 申請(qǐng)日: 2013-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203157686U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)思煒;李長(zhǎng)江
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 四川省成都市天策商標(biāo)專(zhuān)利事務(wù)所 51213
• 代理人: 劉興亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及中重型自卸汽車(chē)、載貨汽車(chē)和牽引汽車(chē)，具體涉及一種用于固定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置。

背景技術(shù)

改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)建設(shè)、高速公路、物流運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，從而帶動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的大力發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)中重卡的需求日益增加，同時(shí)對(duì)中重卡的安全性和舒適性提出了更高的要求；再者，動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)卡車(chē)用戶(hù)更趨于專(zhuān)業(yè)化，出現(xiàn)了各種卡車(chē)論壇和卡車(chē)相關(guān)的雜志，對(duì)中重卡的了解更加深刻，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)多樣化需求增加，在整車(chē)配置方面提出了更高的要求。對(duì)整車(chē)而言，提供不同型號(hào)、更多的功率覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)更能贏得市場(chǎng)青睞，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配時(shí)采用的支架種類(lèi)也會(huì)相應(yīng)增多，加大了整車(chē)的開(kāi)發(fā)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于固定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、通用性好以及方便發(fā)動(dòng)機(jī)安裝。

考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的一個(gè)方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種用于固定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，包括支架，所述支架固定在車(chē)架上，所述支架上用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)；所述支架上設(shè)置有孔，該孔用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的螺栓配合，所述孔與螺栓的配合處設(shè)置有減振膠墊。

為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步的技術(shù)方案是：

所述支架包括：

安裝板，用于固定在車(chē)架上；

撐板，該撐板與安裝板連接，所述孔設(shè)置在該撐板上；

加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板一邊與安裝板連接，另一邊與撐板連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述撐板與所述安裝板呈120度夾角。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述撐板上的孔處設(shè)置有用于安裝減振膠墊的凸臺(tái)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述減振膠墊為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述孔的兩側(cè)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述孔內(nèi)設(shè)置有套筒。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述加強(qiáng)板為兩塊，分別設(shè)置在所述撐板的兩側(cè)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述支架至少兩個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)車(chē)架上，所述兩個(gè)支架以所述兩個(gè)車(chē)架之間的中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述支架通過(guò)螺栓固定在車(chē)架上。

本實(shí)用新型還可以是：

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述螺栓為5顆。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是：

本實(shí)用新型的用于固定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，（1）具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、通用性好以及方便發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，可滿(mǎn)足多種發(fā)動(dòng)機(jī)在整車(chē)上的布置；（2）同時(shí)支架與前后減振膠墊配合使用，組成減振系統(tǒng)，具有良好的隔振性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)消減發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)對(duì)設(shè)備和駕駛室的影響，在安全性方面，套筒安裝在兩個(gè)前膠墊中間，通過(guò)螺栓固定，可以限制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中過(guò)度的跳動(dòng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚的說(shuō)明本申請(qǐng)文件實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅是對(duì)本申請(qǐng)文件中一些實(shí)施例的參考，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的用于固定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3示出了發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于固定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置進(jìn)行安裝的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的支架結(jié)構(gòu)示意圖。參考圖1所示一種用于固定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置的實(shí)施例，包括支架100，該支架100包括安裝板101、撐板102、加強(qiáng)板104；安裝板101用于固定在車(chē)架上；撐板102與安裝板101連接，撐板102上設(shè)置有孔103；加強(qiáng)板104為兩塊，分別設(shè)置在撐板102的兩側(cè)，其一塊加強(qiáng)板104一邊與安裝板101連接，另一邊與撐板104連接。

撐板102與所述安裝板101可以呈120度夾角105。

撐板102的孔103處可設(shè)置用于安裝減振膠墊109的凸臺(tái)106。

所述孔103內(nèi)設(shè)置有套筒108。

所述減振膠墊109為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述孔103的兩側(cè)。螺栓110穿過(guò)兩個(gè)減振膠墊109以及套筒108，再與螺母111配合。