[實用新型]一種帶有壓接端子的汽車線束

有效

• 申請號: 201320102350.X
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN203180204U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 王曉龍
• 申請（專利權）人: 長春一汽富晟李爾汽車電器電子有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/02;H01R11/11
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 皋吉甫

技術領域

本實用新型屬于汽車構件領域，特別是涉及一種帶有壓接端子的汽車線束。

背景技術

密封:是指先將密封圈利用設備或手工先安裝在導線上，然后通過端子壓接，利用端子包膠翼展將防水栓固定。

壓接:?壓接是線束組裝過程中對端子進行的一種壓接方式，通過施加一定的機械外力，使兩種材料緊密的接合，從而達到電性導通或牢固接合的目的。

目前公眾所知道的端子導線流程是：先試壓端子和導線，看其壓接情況，再做出拉力測試。若達不到拉力數值要求，再對壓接模具的壓接高度做出調整。

但是采用上述技術的線束不僅僅在工藝流程上比較復雜不好操作，而且其生產的線束也容易產生壓接不牢固、不符合質量要求等問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種新型結構的帶有壓接端子的汽車線束，其采用先進的實驗設備，制定端子密封壓接的各項技術參數，保證端子的拉力、密封、導電性。

本實用新型的技術方案如下：

一種帶有壓接端子的汽車線束，包括導線及端子，所述端子壓接在導線一端上，其特征在于：還包括一防水栓，所述防水栓穿著在導線上，并與端子相固定；所述防水栓具有多道環形槽結構。

上述方案進一步的優選為，所述端子具有一包膠翼展結構，所述包膠翼展結構由兩片包膠翼片交錯固定在端子上形成。

上述方案進一步的優選為，所述導線與端子壓接的剖面處導線呈蜂窩狀，端子兩側對稱。

本實用新型的有益效果如下：

1、采用了防水栓的結構，可以有效的保證導線的防水及密封作用。

2、端子與導線的連接固定可靠。

3、本實用新型的線束防水性能好，導電性能穩定優越。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖。

圖2是本實用新型的整體結構示意圖。

圖3是本實用新型的端子與防水栓連接結構圖。

圖4是本實用新型的端子與導線截面示意圖。

其中汽車線束1，導線2，端子3，防水栓4，包膠翼展結構5，包膠翼片6，蜂窩狀截面7。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作進一步的闡述。

如圖1-2所示，本一種帶有壓接端子的汽車線束1，包括導線2及端子3，所述端子3壓接在導線一端上。還包括一防水栓4，所述防水栓4穿著在導線上，并與端子相固定。特別是，所述防水栓具有多道環形槽結構，環形槽結構形成良好的防水作用，有效保護汽車線束在汽車中的功能。其制備過程如下：利用設備將導線切斷，將防水栓穿著在導線上，通過機械抓手將導線擺放到壓接模具位置，進行冷沖變形壓接。

如圖3所示，為了使端子與導線具有良好的機械性能和導電性能，本實用新型的所述端子具有一包膠翼展結構5，所述包膠翼展結構由兩片包膠翼片6交錯固定在端子上形成。其形狀類似兩條手臂緊緊卡住端子。

如圖4所示，本實用新型的導線與端子壓接的剖面處導線呈蜂窩狀7，端子兩側對稱，端子底部、內壁無裂紋，端子兩翼支撐無間隙。

本實用新型的主要技術參數如下：

壓接拉力保障：規定壓接端子的芯線壓接高寬度，保障拉力的穩定性。

電壓降保障：通過對端子的剖面實驗來保證，電線與端子導電的穩定性。

實際使用中，本實用新型通過防水栓和插接器入口的配合，保證汽車用電器的防水。

本實用新型的上述具體實施方式只是對本實用新型專利技術方案的舉例說明，而不構成對本實用新型保護范圍的限制。任何依據本實用新型之發明精神所產生的技術方案的改進、變換、省略、替代等，都屬于本實用新型的保護范圍。