[實用新型]導氣管收集機構及具有該收集機構的一體式輪胎修補裝置

有效

• 申請號: 201320100873.0
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN203157153U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 鄺新華
• 申請（專利權）人: 廣州市安途電器有限公司
• 主分類號: B29C73/02
• 分類號: B29C73/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及汽車修輪胎修補技術領域，特別是涉及一種導氣管收集機構及具有該收集機構的一體式輪胎修補裝置。?

背景技術

交通工具特別是汽車已成為現代社會非常重要的工具之一。在行駛過程中,輪胎不可避免地會出現被扎破洞等類似情形而出現輪胎氣壓不足或者泄氣現象，導致無法正常通行。傳統方式需要將汽車拖到附近的維修點，由專業維修人員卸胎、補洞然后再重新安裝到車體上。不僅操作麻煩，而且耗時耗力，特別是當出現附近沒有維修點的情況時更是棘手。

為了避免途中因輪胎漏氣現象而導致的麻煩，一體式輪胎修補裝置是眾多車主首選攜帶的備用修補工具之一。一體式輪胎修補裝置通常配置有能夠進行輪胎放氣和鼓氣的氣壓裝置及膠水瓶，當輪胎出現漏氣現象時，通過一體式輪胎修補裝置可以不拆卸輪胎快速完成輪胎修補、充氣過程。

但是，現有技術中的一體式輪胎修補裝置，與氣壓裝置連接的導氣管呈自由狀態放置，通常也會將導氣管纏繞通過線或繩扎起來，這種設置一方面不便于裝配運輸，另一方面也不符合一體式輪胎修補裝置要求體積小攜帶方便的需求，在使用過程中,使用者使用時也需要將導氣管解開才能使用,故使用不方便。

因此，針對現有技術不足，提供一種結構簡單、使用方便的導氣管收集機構及具有該收集機構的一體式輪胎修補裝置甚為必要。

發明內容

本實用新型的目的之一在于避免現有技術的不足之處而提供一種導氣管收集機構，該導氣管收集機構具有結構簡單、使用方便、體積小的特點。?

本實用新型的上述目的通過如下技術手段實現。???

一種導氣管收集機構，裝配于殼體,所述殼體設置有用于裝配導氣管的凹槽,所述導氣管裝配于所述凹槽。

上述凹槽設置于所述殼體的背面。

上述凹槽分布于所述背面的外邊沿位置。

上述凹槽的槽寬W設置為0.8-1.1cm,?所述凹槽的槽高H設置為0.8-1.1cm。

優選的，上述凹槽的槽寬W設置為1.0cm,?所述凹槽的槽高H設置為1.0cm。

上述殼體設置有導氣管出口端、導氣管收集端，所述凹槽兩端分別與所述導氣管出口端、所述導氣管收集端連通，所述導氣管從所述導氣管出口端伸出裝配于凹槽并于導氣管收集端收集。

上述導氣管收集端設置有容置腔，所述容置腔與所述凹槽連通；

所述容置腔內設置有連接件，所述連接件與導氣管固定連接。

上述連接件設置為圓環管，導氣管的末端連接有氣嘴，所述氣嘴與所述圓環管固定連接。

上述氣嘴與所述圓環管卡扣連接或者插接連接。

本實用新型的另一目在于避免現有技術的不足之處而提供一體式輪胎修補裝置，該一體式輪胎修補裝置具有結構簡單、使用方便、體積小的特點。

本實用新型的上述目的通過如下技術手段實現。

一種一體式輪胎修補裝置，設置有殼體、氣壓裝置、導氣管、膠水瓶及膠氣管，設置有上述任意一項所述的導氣管收集機構。

本實用新型的一種導氣管收集機構及具有該收集機構的一體式輪胎修補裝置，由于殼體設置有用于裝配導氣管的凹槽,導氣管裝配于凹槽。故可將導氣管收集于凹槽中，具有結構簡單、使用方便、體積小的特點。

附圖說明

利用附圖對本實用新型作進一步的說明，但附圖中的內容不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型一種一體式輪胎修補裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種一體式輪胎修補裝置的另一結構示意圖；

圖3是本實用新型一種一體式輪胎修補裝置的分解示意圖。

在圖1至圖3中，包括：

殼體100、

凹槽200、

導氣管出口端300、

容置腔410、圓環管420、

氣嘴500、

凹槽的槽寬W、

凹槽的槽高H。

具體實施方式

結合以下實施例對本實用新型作進一步描述。

實施例1。?

一種導氣管收集機構，該導氣管收集機構裝配于一體式輪胎修補裝置的殼體100?，一體式輪胎修補裝置如圖1至圖3所示。一體式輪胎修補裝置是汽車行駛中為預防輪胎漏氣而隨車攜帶的一種便攜式修補工具,通常配備有氣壓裝置和膠水瓶。

該導氣管收集機構裝配于殼體100,殼體100設置有用于裝配導氣管的凹槽200,導氣管裝配于凹槽200。