[實用新型]輕卡后平衡懸架裝置

有效

• 申請號: 201320100521.5
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN203186027U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 韓彪
• 申請（專利權）人: 韓彪
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 劉淑芬

技術領域

本實用新型涉及商用車零部件，具體是輕卡后平衡懸架裝置。

背景技術

現有商用車后平衡懸架更具實用工況及承載情況，會使用不同型號的平衡懸架以適用車輛的不同使用條件，這樣會出現多個后平衡懸架型號，通用性、經濟性差，現有技術是軸承轂對稱設在平衡軸支架的兩邊，兩個平衡軸支架之間連接有連通軸。對于適用路面較好的狀況和輕負荷運轉的車輛來講就顯的成本較高和載重量增加，無形中會增加油耗和運營成本。

發明內容

本實用新型目的是為了適用較好路面和輕負荷運轉，降低生產成本、減輕載重量，降低無油耗和運營成本，特提出輕卡后平衡懸架裝置。

為了達到如上目的，本發明采取如下技術方案：

輕卡后平衡懸架裝置，包括兩個對稱分布的平衡軸支架，平衡軸支架的下端各自連接有推力桿支座，其特征在于，在平衡軸支架下端和推力桿支座連接的拐角處連接有連接板。

本實用新型進一步技術方案在于，在平衡軸支架下端和推力桿支座連接的拐角處設有連接座，兩連接座間連接有連接板。

本實用新型進一步技術方案在于，還包含連接著兩個平衡軸支架的軸承轂。

本實用新型進一步技術方案在于，所述兩個軸承轂也對稱分布。

采用如上技術方案的本實用新型，具有如下有益效果：本實用新型把原結構中兩個平衡軸支架之間的連通軸去掉，再在平衡軸支架下端和推力桿支座連接的拐角處設有連接座，兩連接座間設有連接板，主要適用較好路面和輕負荷運轉，降低了生產成本、減輕了載重量同時也降低了油耗和運營成本。結構簡單，應用舒適安全。采用組合式結構，通過調整后平衡懸架裝置中的零件，達到適用車輛不同工況的需求，能夠在接口尺寸不變的情況下，適用多種工況的商用車使用。

附圖說明

為了進一步說明本發明，下面結合附圖進一步進行說明：

附圖為發明的結構示意圖；

其中：1是軸承轂，2是平衡軸支架，3是推力桿支座，4是連接座，5是連接板。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例進行說明，實施例不構成對本發明的限制：

本實用新型輕卡后平衡懸架裝置，在平衡軸支架2下端和推力桿支座3連接的拐角處設有連接座4，兩連接座間設有連接板5。

本實用新型把原結構中兩個平衡軸支架2之間的連通軸去掉，再在平衡軸支架2下端和推力桿支座3連接的拐角處設有連接座4，兩連接座4間設有連接板5，主要適用較好路面和輕負荷運轉，降低了生產成本、減輕了載重量同時也降低了油耗和運營成本。結構簡單，應用舒適安全。采用組合式結構，通過調整后平衡懸架裝置中的零件，達到適用車輛不同工況。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本領域的技術人員應該了解本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的范圍內。