[實用新型]一種機場集裝箱板拖盤車用的翻板限位裝置

有效

• 申請號: 201320099860.6
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN203111526U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 姚金官
• 申請（專利權）人: 上海中港航空地面設備有限公司
• 主分類號: B64F1/32
• 分類號: B64F1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型一種機場集裝箱板拖盤車用的翻板限位裝置，涉及運輸機械技術領域，特別涉及機場航空地面運輸機械技術領域。

背景技術

目前，國內飛機在運輸集裝箱過程中，沒有專用集裝箱運輸車時，采用大型平板車運輸，其限位靠繩索捆綁或靠自重與平板車平板間的摩擦來保證，摩擦保證既不安全又不可靠，只有通過繩索捆綁固定集裝箱的方法固定集裝箱，繩索捆綁的過程十分繁瑣、既費時又費力，存在著諸多不安全因素。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，對集裝箱板拖盤車的結構加以改進，在不影響滾軸工作的前提下，間隔設置翻板限位裝置，達到安全運輸集裝箱的一種機場集裝箱板拖盤車用的翻板限位裝置。

其技術是這樣實現的：包括銷軸鎖片、銷軸鎖片固定螺栓、銷軸、翻板限位裝置框架、第一翻板及第二翻板在內，其特征在于：所設的翻板機框架間隔固定在集裝箱板拖盤車車板上，翻板限位裝置內的第一翻板和第二翻板通過銷軸與翻板機框架活絡連接，銷軸鎖片被銷軸鎖片固定螺栓固定在翻板機框架上，銷住銷軸；所述的第一翻板和第二翻板上設有銷軸穿過的曲槽，所述的集裝箱板拖盤車車板寬度方向兩側分別裝有2-4組翻板限位裝置，在集裝箱板拖盤車車板長度方向前后間隔設有2-8組翻板限位裝置。

實施該技術后的明顯優點和效果是：與現有技術相比，集裝箱經起吊或依靠集裝箱板拖盤車車板的滾軸平推移至集裝箱板拖盤車就位，再將寬度方向兩側和長度方向前后靠近集裝箱處的翻板翻起，擋住集裝箱在拖運過程中在滾軸上移動，從而確保運輸中貨物及人身安全；同時，翻板的翻起及復位十分方便、快捷，提高了運輸效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖，

圖2為本實用新型A-A向結構示意圖，

其中，1-銷軸鎖片、2-銷軸鎖片固定螺栓、3-銷軸、4-翻板機框架、5-第一翻板、6-第二翻板、7-集裝箱板拖盤車車板、8-曲槽。

具體實施方式

以下結合附圖，以8組翻板限位裝置為例，對本實施新型作進一步描述：

見附圖1，所設的翻板機框架4間隔固定在集裝箱板拖盤車車板7上，翻板限位裝置的第一翻板5和第二翻板6通過銷軸3與翻板機框架4成活絡連接，銷軸鎖片1被銷軸鎖片固定螺栓2固定在翻板機框架4上，銷住銷軸3；所述的第一翻板5和第二翻板6上設有銷軸3穿過的曲槽，所述的集裝箱板拖盤車車板寬度方向兩側分別裝有2組翻板限位裝置，在集裝箱板拖盤車車板長度方向上間隔設有2組翻板限位裝置，

見附圖1，集裝箱在機場運輸過程中，集裝箱經起吊或依靠集裝箱板拖盤車車板7上的滾軸平推移至集裝箱板拖盤車就位，根據集裝箱長短，用人力將寬度方向兩側和長度方向前后靠近集裝箱外側的第一翻板5或第二翻板6翻起，根據集裝箱尺寸，翻起其余集裝箱的四周的第一翻板5或第二翻板6擋在集裝箱外，完成后即可進行牽引拖運，使集裝箱在運輸過程中不會產生跌落現象，從而保證了運輸的安全可靠。