[實用新型]高效節能內燃機裝置

有效

• 申請號: 201320099859.3
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN203114417U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 朱家民
• 申請（專利權）人: 朱家民
• 主分類號: F02B75/28
• 分類號: F02B75/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種動力機械，尤其是一種高效節能內燃機裝置。

背景技術

內燃機是將內能轉化為機械能不可缺少的熱機，但它的機械效率還不足實際理想效率的一半，從實驗得出的結論中看出，傳統內燃機裝置的主要缺陷是設計結構不合理，主要表現是，傳統內燃機裝置結構是由活塞連桿運動，推動曲軸作半圓周做功運動，曲軸通過軸承被固定在機體上，支撐點的作用主要是改變曲軸后半周運動方向的，由于連桿做功時的沖擊力通過支撐點機體的反作用力產生振動摩擦，進而消耗機械效率一半，其有用效率不少都消耗在機體上，不但浪費了能源，而且二氧化碳的排放污染了環境，機械噪音危害了人的身體健康。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種高效節能內燃機裝置，將兩組氣缸合并在一起，實現一次供油，兩個活塞連桿在曲軸上同時都做有用功，消除了反作用力的無用功，使支撐點不受任何沖擊力，把所有有用力全部作用在曲軸旋轉運動中。

為解決上述技術問題本實用新型采取的技術方案是：該高效節能內燃機裝置，在曲軸上置有一下連桿，下連桿與下活塞相接，在曲軸的兩端分別置有曲軸與機體連接部件，在上活塞固定部件左右兩側各置有一上連桿，上連桿通過上活塞固定部件與上活塞相接，

上活塞與下活塞分別置于氣缸內，在氣缸上分別置有進氣口、排氣口，在上活塞固定部件與氣缸之間置有上下運動的滑槽。

進一步，所述的曲軸與機體連接部件為齒輪或飛輪；

進一步，所述的上連桿或下連桿包括連接活塞部件、連接曲軸部件及扣件。

采取上述技術方案后，本實用新型達到的技術效果是：由于傳統的內燃機采用半圓周運動，而本實用新型采用的是全圓周運動，因此，在同樣油耗情況下，在傳統機械效率上再翻一倍，機體占用空間面積小，進一步減少了部件，提高了效率，可達到理想機械效率值，不但節約了能源，還減少了二氧化碳排放量的一倍，同時又減去了連桿曲軸對機體的沖擊振動力，進一步達到消音目的。

1、高效。該技術與傳統技術結構相比，一是一次供油在同等高壓推力下兩個活塞同時都做功；二是從曲軸結構上，取消了反作用支撐點的無用功，實現曲軸圓周旋轉運動做功，提高機械效率一倍，總機械效率可達到和超過理想效率值；

2、節能。在保證傳統所需機械效率情況下可節約能源一倍；

3、減排。在保證現在所需機械效率的同時，二氧化碳排放量可減少一倍；

4、消音。可減少活塞連桿推動曲軸時對支撐點機體的沖擊振動力，從而達到消音的目的。

附圖說明

圖1為高效節能內燃機裝置的結構示意圖；

圖2為高效節能內燃機裝置的吸氣沖程結構示意圖；

圖3為高效節能內燃機裝置的壓縮沖程結構示意圖；

圖4為高效節能內燃機裝置的做功沖程結構示意圖；

圖5為高效節能內燃機裝置的排氣沖程結構示意圖；

圖6為高效節能內燃機裝置的連桿結構示意圖；

1-上活塞、2-下活塞、3-上連桿、4-下連桿、5-進氣口、6-排氣口、7-曲軸、8-上活塞固定部件、9-氣缸、10-上下運動的滑槽、11-曲軸與機體連接部件、12——扣件、13-連接活塞部件、14-連接曲軸部件。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

根據圖1所示，該高效節能內燃機裝置，在曲軸7上置有一下連桿4，下連桿4與下活塞2相接，在曲軸7的兩端分別置有曲軸與機體連接部件11，在上活塞固定部件8左右兩側各置有一上連桿3，上連桿3通過上活塞固定部件8與上活塞1相接，上活塞1與下活塞2分別置于氣缸9內，在氣缸9上分別置有進氣口5、排氣口6，在上活塞固定部件8與氣缸9之間置有上下運動的滑槽10；曲軸與機體連接部件11為軸承或飛輪；上連桿或下連桿包括連接活塞部件13、連接曲軸部件14及扣件12。