[實用新型]一種電動大巴車用電源Pack有效
| 申請號: | 201320099838.1 | 申請日: | 2013-03-06 |
| 公開(公告)號: | CN203218354U | 公開(公告)日: | 2013-09-25 |
| 發明(設計)人: | 尉國鋼;何亞飛 | 申請(專利權)人: | 萬向電動汽車有限公司;萬向集團公司 |
| 主分類號: | H01M2/10 | 分類號: | H01M2/10;H01M10/50;B60L11/18 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 311215 浙江省杭州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動 大巴 用電 pack | ||
技術領域
本實用新型涉及車輛制造技術領域,尤其涉及一種電動大巴車用電源Pack。
背景技術
隨著能源形勢的日益嚴峻、人們的環保意識逐漸加強,用于電動汽車等領域的電源模塊及電源系統不斷開發和改進。鑒于目前電動汽車的不斷推廣和使用,考慮到電源系統在高溫或低溫狀態下使用的局限性及電芯使用的可靠性,電源的散熱與加熱功能越來越受到人們的重視。于是,人們通過改進一些電池Pack?設備試著去解決電源模塊的散熱與加熱問題,如專利授權公告號為CN202009061U,授權公告日為2011年10月12日,專利名稱是用于電動汽車的具有風冷機構的動力電池裝置,包括電池箱體和電池,所述電池箱體內中部設有隔內板,使電池箱體內形成兩個電池室;每個電池室內中部并排設有兩臺吹風方向相反、功率相同的風扇,所述電池均布排列在兩臺風扇兩側的電池室內。上述專利能夠改善電動汽車電源模塊的散熱問題,但是它不具備低溫狀態時,電源模塊的加熱、保溫功能。
發明內容
本實用新型主要針對電動汽車電源模塊在溫度過高或過低環境下使用荷電效率較低、影響性能與壽命的問題,提出一種具有散熱、加熱、保溫功能的電動大巴車用電源Pack。
為了實現上述目的,本實用新型采用以下技術方案:一種電動大巴車用電源Pack,包括電池盒、以及設于電池盒內部的若干電源模塊,所述的電池盒左右兩側外壁上一側設有進風道,另一側設有出風道,進風道通過電池盒上的通風孔與電池盒內部連通,進風道上設有若干用于外部空氣進入的進風口;出風道也通過電池盒上的通風孔與電池盒內部連通,出風道上開設有若干出風口,出風口處設有用于往外吹氣的風扇;電池盒內壁上往內依次設有防熱輻射涂層和保溫棉層,電源模塊位于保溫棉層內部,電源模塊底部設有電池加熱模塊;所述的電池加熱模塊從上往下依次由導熱片、絕緣導熱墊、加熱器、保溫棉墊、以及電池固定支架組成。
在電池盒兩側設置進風道和出風道,并通過出風口處的風扇驅動,能夠使得電池盒內的空氣流動,帶走電源模塊附近的熱量,從而在高溫狀態下能夠實現散熱的目的;而在電源模塊底部設置電池加熱模塊,能夠解決車用電源系統在低溫狀態下啟動的加熱問題,保證在低溫狀態下啟動的電源保持較高的荷電效率,電池加熱模塊通過電池固定支架固定電源模塊,利用加熱器加溫,使得電源模塊溫度升高,加熱器與電源模塊之間通過導熱片連接,能夠更好地導熱,且中間設有絕緣導熱墊,有效防止漏電,加熱器與電池固定支架之間設有保溫棉墊,具有較好的保溫作用。同時,在電池盒內壁上設置有防熱輻射涂層和保溫棉層,能夠有效地防止熱量散失,在低溫狀態下,在較長時間內能夠保溫或者溫度緩慢下降,保證電芯的一致性及車輛的安全性。
作為優選,所述的進風口上設有進風過濾網。能夠防止灰塵及其它物質進入電池盒內,長久積累影響電源模塊的性能與壽命。
作為優選,所述的進風過濾網上設有干燥劑。能夠防止水蒸氣進入電池盒內,影響電源模塊正常使用。
作為優選,進風口外側設有風口蓋。在低溫狀態下,通過關上風口蓋,能夠防止熱量散失,起到更好的保溫效果。
作為優選,所述的風口蓋鉸接在電池盒上。通過鉸接定位,方便風口蓋開啟、關閉,且不易丟失。
作為優選,所述的風扇內側設有出風過濾網。在風扇不運作時,能夠防止灰塵及其它物質進入電池盒內,長久積累影響電源模塊的性能與壽命。
作為優選,所述的出風過濾網上設有干燥劑。能夠防止水蒸氣從風扇口進入電池盒內,影響電源模塊正常使用。
作為優選,風扇外側設有可拆卸的風扇蓋。在低溫狀態下,不需要風扇散熱時,通過蓋上風扇蓋,能夠形成更好的封閉環境,防止熱量散失,起到更好的保溫效果。
作為優選,所述的進風道由兩條橫向通道與若干條縱向通道構成,且縱向通道的位置與電源模塊左右兩側的間隙位置對應,橫向通道與縱向通道之間連通。將縱向通道的位置與電源模塊左右兩側的間隙位置對應設置,使得風從縱向通道進入電池盒后,能夠剛好吹入電源模塊左右兩側的間隙內,達到更好地散熱效果。
因此,本實用新型具有如下有益效果:(1)解決電源系統在高溫狀態下的散熱問題,保證電源在相對合理及均勻的溫度場下使用;(2)解決車用電源系統在低溫狀態下啟動的加熱問題,保證在低溫狀態下啟動的電源保持較高的荷電效率;(3)電源系統在低溫狀態下在較長時間內能夠保溫或者溫度緩慢下降,保證電芯的一致性及車輛的安全性。
附圖說明
圖1為本實用新型的Pack原理圖。
圖2為本實用新型電池加熱模塊的結構原理圖。
圖3為本實用新型進風道的一種結構示意圖。
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