[實用新型]液壓系統油箱自動保溫裝置

有效

• 申請號: 201320099696.9
• 申請日: 2013-03-05
• 公開（公告）號: CN203217400U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 李海永;范文婷;白洪普;王興達;王建中;初永奇
• 申請（專利權）人: 天津三島輸送機械有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20;F15B21/04
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 王麗英

技術領域

本實用新型涉及一種加熱裝置，尤其涉及一種液壓系統油箱自動保溫裝置。

背景技術

目前，大部分生產用機械設備都涉及液壓系統，在冬天冷機啟動時由于液壓油溫度低導致液壓系統反應遲鈍工作效率低，對產品質量和生產效率造成很大負面響影。

申請號為CN200820227647.8，發明名稱為“一種車輛油箱保溫、防凍裝置”的中國專利公開的裝置包括若干對強力磁條、由非金屬碳纖維導電發熱材料制成的柔性加熱板，每對強力磁條分別正對設置于柔性加熱板的正反兩面，并通過螺栓緊固在柔性加熱板上；柔性加熱板上設有兩接線焊盤，兩接線焊盤連接有另一端設置電源插頭的電源線。該裝置不能實現油箱自動保溫。

發明內容

本實用新型的目的在于克服冬季液壓油溫度過低的問題，提供一種可以把液壓油油溫保持在一個隨時啟動都可以正常工作的狀態的液壓系統油箱自動保溫裝置。

本實用新型的液壓系統油箱自動保溫裝置，它包括單擲開關、設置有自動檔和手動檔的雙擲開關和插在油箱內部的溫度傳感器，所述的溫度傳感器與溫度控制器相連，在油箱外壁上纏繞有電發熱帶，所述的電發熱帶的兩端分別與接觸器輸出端的零線和火線相連，零線和火線的輸入端上分別裝有電熔器并與接觸器的輸入端相連，雙擲開關的輸入端與火線相連并且其輸出端有手動和自動兩個線路，手動線路上的單擲開關和接觸器的控制線圈相連，接觸器的控制線圈和溫度控制器均與零線相連，在雙擲開關的自動檔位線路中，雙擲開關的觸頭能夠與自動線路的輸入端相連，所述的溫度控制器根據讀取的溫度傳感器的信號向與溫度控制器相連的接觸器控制線圈輸出通、斷電信號，從而控制安裝在零線和火線上的接觸器的斷開、閉合，在雙擲開關的手動檔位線路中，雙擲開關的觸頭能夠與手動線路輸入端相連并且通過單擲開關的斷開與閉合控制接觸器控制線圈的通、斷電，從而控制安裝在零線和火線上的接觸器的斷開、閉合。

本實用新型的優點：利用溫度傳感器和溫度控制儀對加熱帶進行控制達到自動保溫的目的，使油箱內的液壓油油溫始終保持在隨時可以工作的良好狀態。

附圖說明

附圖是本實用新型的液壓系統油箱自動保溫裝置的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作詳細描述。

如附圖所示本實用新型的液壓系統油箱自動保溫裝置，它包括單擲開關SB、設置有自動檔和手動檔的雙擲開關SQ和插在油箱內部的溫度傳感器1，所述的溫度傳感器1與溫度控制器2相連，在油箱外壁上纏繞有電發熱帶3，所述的電發熱帶的兩端分別與接觸器KM1輸出端的零線和火線相連，零線N和火線L的輸入端上分別裝有電熔器FV并與接觸器KM1的輸入端相連。雙擲開關SQ的輸入端與火線相連并且其輸出端有手動和自動兩個線路。手動線路上的單擲開關SB和接觸器KM1的控制線圈相連，接觸器KM1的控制線圈和溫度控制器均與零線相連，在雙擲開關SQ的自動檔位線路中，雙擲開關SQ的觸頭能夠與自動線路的輸入端相連，所述的溫度控制器2根據讀取的溫度傳感器3的信號向與溫度控制器2相連的接觸器控制線圈輸出通、斷電信號，從而控制安裝在零線N和火線L上的接觸器KM1的斷開、閉合，在雙擲開關的手動檔位線路中，雙擲開關SQ的觸頭能夠與手動線路輸入端相連并且通過單擲開關SB的斷開與閉合控制接觸器控制線圈的通、斷電，從而控制安裝在零線N和火線L上的接觸器KM1的斷開、閉合。

本裝置的工作過程如下：把溫度傳感器1通過油箱口放到油箱內部，將電發熱帶3纏繞在油箱外壁上接好電路。

自動擋

將雙擲開關SQ轉到自動檔位，在溫度控制器2上設定好一個高溫a和一個低溫b，通過雙擲開關將裝置設定到自動模式，此時當液壓油溫度低于低溫b時溫度控制器向火線以及零線上的接觸器發出閉合信號，自動連通電路電發熱帶開始工作直到液壓油溫度達到高溫a時，溫度控制器向火線以及零線上的接觸器發出斷開信號，自動斷開電路。

手動擋

將雙擲開關SQ轉到手動檔位，打開單擲開關SB加熱帶開始工作，斷開單擲開關SB則加熱帶停止工作。