[實(shí)用新型]一種基于表面波法測(cè)量鋼軌裂紋磨損系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320098479.8 | 申請(qǐng)日: | 2013-03-05 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203275369U | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-11-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 仇曉東;張秀峰;姚廷;楊壽堂 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 大連民族學(xué)院 |
| 主分類號(hào): | G01N29/04 | 分類號(hào): | G01N29/04 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 116600 遼寧省大連市經(jīng)濟(jì)技*** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 表面波 測(cè)量 鋼軌 裂紋 磨損 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種鋼軌裂紋的檢測(cè)系統(tǒng),尤其是一種基于DSP處理器單片機(jī)和超聲波換能器的測(cè)量鋼軌裂紋磨損系統(tǒng)。
背景技術(shù)最近幾年,由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,鐵路運(yùn)輸通過(guò)不斷提速來(lái)增加運(yùn)輸能力,然而這對(duì)列車的安全運(yùn)行也提出了更高的要求,繁重的運(yùn)輸任務(wù)中難免會(huì)對(duì)鋼軌產(chǎn)生各種損傷,嚴(yán)重威脅著列車的運(yùn)行安全,因此鋼軌的磨損檢測(cè)受到非常高的重視。
目前國(guó)內(nèi)外主要采用檢測(cè)方式有:脈沖渦流檢測(cè),激光線光源檢測(cè),漏磁檢測(cè),圖像處理檢測(cè)等,這些檢測(cè)方法效率低、操作復(fù)雜、容易漏檢和誤檢,而目前傳統(tǒng)的超聲波檢測(cè)法主要是利用脈沖回波和反射法,這種檢測(cè)方法對(duì)表面損傷存在盲區(qū),漏檢率亦較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存有的不足,提供了一種基于表面波法測(cè)量鋼軌裂紋磨損系統(tǒng),采用超聲波換能器以非接觸方式產(chǎn)生低頻表面波進(jìn)行鋼軌裂紋的檢測(cè),其較高的靈敏度彌補(bǔ)了傳統(tǒng)方式的不足。
本實(shí)用新型由波形發(fā)射控制電路、信號(hào)調(diào)理電路、DSP信號(hào)處理電路、單片機(jī)控制電路、表面波數(shù)據(jù)采集電路和超聲波換能器組成,單片機(jī)通過(guò)調(diào)頻經(jīng)波形發(fā)射電路控制超聲波發(fā)射頻率,由第一超聲波探頭發(fā)射低頻超聲波形成表面波沿鋼軌傳播;低頻超聲波沿鋼軌向前傳播時(shí)采用平行模式是第二和第三超聲波換能器探頭進(jìn)行接收,經(jīng)信號(hào)調(diào)理電路的濾波提取后傳給DSP處理器進(jìn)行信號(hào)的處理運(yùn)算,并判斷信號(hào)報(bào)警的有效性;單片機(jī)控制電路采用MSP430系列單片機(jī);DSP信號(hào)處理電路進(jìn)行實(shí)時(shí)處理聲波信號(hào)時(shí),將判斷是否達(dá)到閾值,輸出信息變化同時(shí)在液晶屏上以數(shù)字形式顯示,并且將數(shù)據(jù)保存磁盤(pán);報(bào)警部分采用蜂鳴器長(zhǎng)鳴的形式,并能夠外擴(kuò)人性化語(yǔ)音模式。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
1、采用超聲波換能器以非接觸方式產(chǎn)生低頻表面波進(jìn)行裂紋的檢測(cè),其較高的靈敏度擬補(bǔ)了傳統(tǒng)方式的不足。
2、采用MSP430系列單片機(jī),具有低功耗、精度高、成本低的優(yōu)點(diǎn),能夠進(jìn)行自動(dòng)實(shí)時(shí)檢測(cè),并將數(shù)據(jù)保存?zhèn)溆?,為后續(xù)安全和維護(hù)問(wèn)題提供資料支持。
3、單片機(jī)通過(guò)變頻技術(shù)控制超聲波換能器的輸出功率,通過(guò)設(shè)置脈寬調(diào)制輸出模式(PWM)改變占空比,作為換能器的振動(dòng)信號(hào)源,同時(shí),反饋電流經(jīng)運(yùn)放電路傳回給單片機(jī),形成閉環(huán)反饋回路。
4、接收信號(hào)部分采用對(duì)稱方式,簡(jiǎn)化信號(hào)分析中雜波信號(hào)的影響,提高了系統(tǒng)的準(zhǔn)確度。
附圖說(shuō)明圖1為實(shí)用新型的工作原理框圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示,一種基于表面波法測(cè)量鋼軌裂紋磨損系統(tǒng),由波形發(fā)射控制電路1、信號(hào)調(diào)理電路2、DSP信號(hào)處理電路3、單片機(jī)控制電路4、表面波數(shù)據(jù)采集電路5和超聲波換能器6組成,單片機(jī)通過(guò)調(diào)頻經(jīng)波形發(fā)射電路控制超聲波發(fā)射頻率,由第一超聲波換能器7-1探頭發(fā)射低頻超聲波形成表面波沿鋼軌傳播;低頻超聲波沿鋼軌向前傳播時(shí)采用平行模式是第二超聲波換能器7-2和第三超聲波換能器7-3探頭進(jìn)行接收,經(jīng)信號(hào)調(diào)理電路的濾波提取后傳給DSP處理器進(jìn)行信號(hào)的處理運(yùn)算,并判斷信號(hào)報(bào)警的有效性;單片機(jī)控制電路采用MSP430系列單片機(jī);DSP信號(hào)處理電路進(jìn)行實(shí)時(shí)處理聲波信號(hào)時(shí),將判斷是否達(dá)到閾值,輸出信息變化同時(shí)在液晶屏上以數(shù)字形式顯示,并且將數(shù)據(jù)保存磁盤(pán);報(bào)警部分采用蜂鳴器長(zhǎng)鳴的形式,并能夠外擴(kuò)人性化語(yǔ)音模式。
在一條鋼軌上,通過(guò)一支超聲波換能器在軌道上表面以一定角度產(chǎn)生低頻表面超聲波,將另外兩支用于接收散射信號(hào)的相同類型的超聲波換能傳感器,在沿聲波傳播及軌道運(yùn)行前方,平行于其中一條鋼軌兩側(cè)放置,系統(tǒng)傳感器采用壓電陶瓷式,用于接收裂紋阻礙表面波傳播而產(chǎn)生的漏波,第二條鋼軌采用相同的結(jié)構(gòu)檢測(cè)。
檢測(cè)時(shí)傳感器沿軌道方向前進(jìn),控制電路采用單片機(jī)變頻技術(shù),反饋控制壓電陶瓷超聲波換能器的諧振頻率,單片機(jī)采用MSP430G2553通過(guò)調(diào)整PWM脈沖頻率和脈沖寬度輸出來(lái)控制換能器的振蕩信號(hào)輸出,輸出信號(hào)經(jīng)功率管驅(qū)動(dòng),由高頻變壓器輸出高頻電壓,加載在超聲波換能器上,使換能器產(chǎn)生振蕩,當(dāng)換能器工作在共振頻率時(shí),反饋電流經(jīng)運(yùn)放電路返回給單片機(jī),從而構(gòu)成閉環(huán)控制電路,驅(qū)動(dòng)與軌道有一定傾角的第一支傳感器產(chǎn)生低頻超聲表面波向前傳播,聲波傳播中,如遇到裂紋,根據(jù)發(fā)散原理接收端將會(huì)把聲波信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出,經(jīng)信號(hào)調(diào)理電路傳給DSP進(jìn)行信號(hào)的濾波和分析處理。
DSP處理器通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)換信號(hào)的檢測(cè),判別采集信號(hào)是否為裂紋損傷信號(hào),系統(tǒng)采用16位定點(diǎn)數(shù)字信號(hào)處理器DSP2407,處理能力可達(dá)30MIPS,當(dāng)系統(tǒng)沿鋼軌行進(jìn)檢測(cè)時(shí),超聲波換能器產(chǎn)生的表面波也將沿著鋼軌表面?zhèn)鞑ィ?dāng)鋼軌表面有裂紋時(shí),便會(huì)產(chǎn)生散射,經(jīng)鋼軌兩側(cè)的換能器接收后做濾波處理傳送給信號(hào)處理器,信號(hào)處理器通過(guò)FFT變換和加窗分析,確定裂紋產(chǎn)生的峰值電壓信號(hào)并傳給單片機(jī)顯示、存儲(chǔ),顯示鋼軌存在裂紋損傷,并進(jìn)行相應(yīng)的記錄和報(bào)警。如果鋼軌沒(méi)有裂紋時(shí),系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)明顯的峰值電信號(hào),表明鋼軌完好。
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