[實用新型]鐵路車輛用連接件及鐵路車輛

有效

• 申請號: 201320098426.6
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN203094070U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 張建敏;郭會生;郝海軍
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 余麗

本實用新型涉及鐵路車輛部件連接技術，尤其涉及一種鐵路車輛用連接件及鐵路車輛。

目前，鐵路車輛的車里內的墻板和頂板通常采用安裝座連接。

現有技術中的安裝座包括底座，底座固定連接有螺栓。當需要將墻板和頂板進行連接時，先將底座預埋入墻體中，螺栓伸出墻體表面，再將螺栓與角鐵連接，通過角鐵連接頂板。

由于安裝座的底座預埋入墻體中后，無法再調整與頂板的連接位置，造成墻板和頂板間的安裝約束，影響墻板和頂板的安裝質量。

本實用新型提供一種鐵路車輛用連接件及鐵路車輛，以提高鐵路車輛的車體內部構件的安裝質量。

本實用新型提供一種鐵路車輛用連接件，包括：

底座，所述底座沿長度方向設有第一滑槽；

防轉螺栓，所述防轉螺栓的第一端滑設于所述第一滑槽中；

彎折形連接件，所述彎折形連接件的折邊與所述防轉螺栓的第二端可拆卸連接。

所述的鐵路車輛用連接件，優選的，所述彎折形連接件包括兩個折邊，至少一個所述折邊上設有長圓孔，所述長圓孔沿垂直于兩個所述折邊的交線的方向延伸，所述防轉螺栓第二端穿設于所述長圓孔中。

所述的鐵路車輛用連接件，優選的，所述防轉螺栓的第一端與所述第一滑槽可拆卸連接。

所述的鐵路車輛用連接件，優選的，所述彎折形連接件為合頁。

所述的鐵路車輛用連接件，優選的，所述彎折形連接件為合頁。

本實用新型提供一種鐵路車輛，包括本實用新型提供的鐵路車輛用連接件。

所述的鐵路車輛，優選的，還包括車體，所述車體中設有墻板和頂板，所述墻板和頂板的第一端分別預埋有所述底座，所述墻板和頂板的第一端通過所述底座、防轉螺栓和彎折形連接件連接。

所述的鐵路車輛，優選的，所述頂板的第二端預埋有所述底座，所述頂板的第二端和鋁梁的第一端通過所述底座、防轉螺栓和彎折形連接件連接，所述鋁梁的第二端與塞拉門罩板連接。

所述的鐵路車輛，優選的，所述彎折形連接件為合頁，所述頂板的第二端和鋁梁的第一端通過鎖件連接，所述鋁梁的第二端與塞拉門罩板連接。

所述的鐵路車輛，優選的，所述鋁梁的第一端和第二端均設有第二滑槽。

基于上述，本實用新型提供的鐵路車輛用連接件，可用于鐵路車輛車體內的墻板和頂板的連接，使用時，可將底座預埋于墻板中，并使防轉螺栓的第二端從墻板表面伸出，防轉螺栓的第二端與彎折形連接件連接，彎折形連接件與頂板連接，從而將墻板與頂板連接，由于防轉螺栓可在底座的第一滑槽中滑動，因此可對頂板與墻板的安裝位置進行調整，從而提高鐵路車輛的車體內部構件的安裝質量。

圖1為本實用新型實施例提供的一種鐵路車輛用連接件的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種鐵路車輛用連接件在鐵路車輛中應用的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種鐵路車輛用連接件在門板結構中應用的結構示意圖。

附圖標記：

101：底座；????????????102：第一滑槽；??????????103：防轉螺栓；

104：彎折形連接件；????105：長圓孔；????????????201：墻板；

104：彎折形連接件；????105：長圓孔；????????????201：墻板；

202：頂板；????????????203：鋁梁；??????????????204：塞拉門罩板；

205：鎖件；???????????206：第二滑槽。

請參考圖1?3，本實用新型實施例提供一種鐵路車輛用連接件，包括：底座101，所述底座101沿長度方向設有第一滑槽102；防轉螺栓103，所述防轉螺栓103的第一端滑設于所述第一滑槽102中；彎折形連接件104，所述彎折形連接件104的折邊與所述防轉螺栓103的第二端可拆卸連接。