[實用新型]動車組木骨定位工裝

有效

• 申請號: 201320098423.2
• 申請日: 2013-03-05
• 公開（公告）號: CN203094225U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 王瑾璐;秦園;王若欽
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

一種動車組木骨定位工裝，其特征在于，該定位工裝包括木骨定位樣板模組，所述木骨定位樣板模組由多塊能夠首尾插接的木骨定位樣板構成；所述木骨定位樣板上開設有用于安裝木骨的安裝孔和用于避開車體底板上零件的缺口。

根據權利要求1所述的動車組木骨定位工裝，其特征在于，所述木骨定位樣板之間通過燕尾形插隼和燕尾形凹槽插接配合。

根據權利要求1或2所述的動車組木骨定位工裝，其特征在于，所述安裝孔呈長方形。

根據權利要求3所述的動車組木骨定位工裝，其特征在于，所述定位工裝還包括掛架小車，所述掛架小車包括底架和車架，所述底架底部設有多個車輪，所述車架上具有至少一根橫梁，所述橫梁上掛設有多個用于掛設所述木骨定位樣板的掛鉤。

根據權利要求4所述的動車組木骨定位工裝，其特征在于，所述掛鉤包括一用于穿設木骨定位樣板的掛設桿，該掛設桿一端固定有一用于卡設在所述橫梁上的C形勾，另一端設有用于防止木骨定位樣板脫落的插銷。

根據權利要求4或5所述的動車組木骨定位工裝，其特征在于，所述車架呈A形且由兩個側面架和置于兩側面架之間的間隔梁構成，所述橫梁均設在兩側面架上。

根據權利要求6所述的動車組木骨定位工裝，其特征在于，所述車輪為萬向輪，所述車架一端還具有一轉向拉手，所述轉向拉手與其中一個萬向輪的主軸連接。

根據權利要求7所述的動車組木骨定位工裝，其特征在于，所述轉向拉手通過一彈性夾緊裝置與所述萬向輪的主軸連接，所述彈性夾緊裝置包括底板、轉動立板、立柱和彈簧；該萬向輪主軸穿設在所述底板一端，立柱底部穿設在所述底板另一端，所述萬向輪主軸穿出所述底板的端部與所述轉動立板底部固定連接；所述轉向拉手底部呈傾斜狀，所述轉動立板頂部與所述轉向拉手底部下傾斜端轉動連接，所述彈簧穿設在立柱上，所述彈簧頂部與所述轉向拉手底部上傾斜端連接。