[實用新型]一種混凝土泵用泵送油缸的壓差控制節(jié)能緩沖閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320097516.3
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN203230671U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設計）人: 楊潔
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙理工大學
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領域：

本發(fā)明涉及一種混凝土泵用泵送油缸的壓差控制節(jié)能緩沖閥。?

二、背景技術(shù)：

隨著我國商品混凝土的普及推廣和強制性采用，各種混凝土泵送設備的普及應用。?

在各類混凝土泵送設備中，混凝土泵送液壓油缸的啟動沖擊和換向沖擊給主機帶來了很大的液壓沖擊，引發(fā)了主機的震動和噪音；液壓沖擊造成能量的無謂消耗，使得主機液壓系統(tǒng)的迅速升溫，進而降低了液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)的粘度，系統(tǒng)的容積效率下降。?

高頻震動破壞主機的結(jié)構(gòu)強度，它對于有著較長彈性臂架結(jié)構(gòu)的混凝土泵車尤其有害；噪音則破壞環(huán)境和使得操作人員的更易疲勞。?

產(chǎn)生這種沖擊有其大質(zhì)量載荷高加速度換向的原因，有主機各工作裝置協(xié)調(diào)配合的原因，還有液壓系統(tǒng)中各主要控制元件在其動態(tài)響應過渡過程合理匹配的原因。?

這些與主機工作性質(zhì)與生俱來，使得人們想要通過更為合理的匹配來改善或緩解這種沖擊和能耗的努力見效甚微。人們只好在混凝土泵送液壓油缸的初始位和終止位通過跨接活塞的節(jié)流通道來減速，并緩解它的換向沖擊和噪音。這種方法雖然在一定程度上發(fā)揮了有限的作用，但是，以固定距離跨接活塞的固定節(jié)流孔無法自動感知活塞的加速度和壓差的變化，從始至終都是以固定的跨接距離和固定的節(jié)流孔面積來應對活塞兩端的加速度和壓差的變化，它以犧牲效率和響應速度為代價換取液壓泵送油缸起步和換向時液壓沖擊的部分降低。?

另外，通兩個靠液壓油缸中間的油口焊接工藝和變形又嚴重地影響了泵送油缸的質(zhì)量和使用壽命。?

三、發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的就是要研發(fā)出一種性能優(yōu)異，工藝可靠、響應快捷的混凝土泵用液壓泵送油缸的壓差控制節(jié)能緩沖閥。?

本發(fā)明的混凝土泵用泵送油缸的壓差控制節(jié)能緩沖閥,是由裝在活塞3上的兩個由壓差來控制的可變節(jié)流閥來實現(xiàn)的:當活塞3在初始位和終止位，通過行程限位的方式使活塞3兩端以較大的節(jié)流孔連通，滿足起步時較大的多余流量的溢出，降低壓力沖擊；而隨著活塞3的移動,節(jié)流口轉(zhuǎn)變?yōu)橛苫钊?兩端的壓差控制，由活塞3兩端的壓差直接控制節(jié)流的開口大小；這樣，就將現(xiàn)有技術(shù)中以固定節(jié)流口跨接活塞兩端的節(jié)能緩沖變成了可變節(jié)流口跨接活塞3兩端，初始位由隨位移控制繼而轉(zhuǎn)為壓差控制的可變節(jié)流節(jié)能緩沖。其結(jié)構(gòu)由缸筒1，螺帽2，活塞3，第一節(jié)流閥芯4，第一彈簧5，第一彈簧座6、活塞桿7、第二節(jié)流閥芯8、第二彈簧9和第二彈簧座10等組合而成；其特征在于：以活塞3，第一節(jié)流閥芯4，第一彈簧5，第一彈簧座6組成的可變節(jié)流閥以朝有桿腔方向開啟裝在活塞3的上部；以活塞3，第二節(jié)流閥芯8，第二彈簧9，第二彈簧座10組成的?可變節(jié)流閥以朝無桿腔方向開啟裝在活塞3的下部。第一節(jié)流閥芯4和第二節(jié)流閥芯8都伸出活塞3一段，其長度由油缸的結(jié)構(gòu)尺寸加初始節(jié)流口尺寸來決定。第一彈簧5和第二彈簧9的彈簧力分別按第一節(jié)流閥芯4和第二節(jié)流閥芯8兩端工作壓差的梯度要求設計和調(diào)定。?

本發(fā)明相對在混凝土泵送液壓油缸的初始位和終止位通過跨接活塞的節(jié)流通道來緩解它的換向沖擊和噪音的辦法，它是以活塞3的初始位和其兩端的壓差為控制信號，以可變節(jié)流口的開口變化形式來應對混凝土泵送液壓油缸在初始位和終止位多余流量的分流，它可以較好地既保證泵送液壓油缸所需加速度的壓力要求，又能有梯度地分流多余的流量，它的控制特性更加符合主機的要求，只要設計合理就能兼顧主機的效率和減少沖擊的要求。?

另外，它完全解決了液壓油缸中間的油口焊接工藝和變形，進而嚴重地影響到泵送油缸的質(zhì)量和使用壽命問題。?

本發(fā)明的節(jié)流口是可變的，變化的節(jié)流口面積變化曲線可使其節(jié)流特性更適合不同主機的要求，因而具有更高的效率和更小的液壓沖擊和能耗。?

本發(fā)明的節(jié)流閥可以單獨元件的形式安裝在活塞3上。?

四、附圖說明：

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。?

五、具體實施方式：

本發(fā)明的具體實施方式是：當活塞3處于左端初始位，第一節(jié)流閥芯4的左端頂在油缸座的內(nèi)端面上，此時第一節(jié)流閥芯4的開度最大，主換向閥換向給活塞3的左腔供給壓力油，欲推動混凝土缸向右移動送出混凝土，所需流量是最小的，只要節(jié)流口建立起的壓力高于推動混凝土缸所需的壓力，活塞3就會向右移動，而隨著活塞3的移動離開初始位，第一節(jié)流閥芯4的開口量就完全由活塞3兩端的壓差和第一彈簧5的彈簧力的作用下自動調(diào)節(jié)，既達到減小沖擊，又滿足油缸迅速提高速度的需求。在混凝土泵送液壓油缸到達終止位前，希望能夠逐步減速，此時安裝在活塞3下部的第二節(jié)流閥芯8的前端部會觸到活塞桿7的導向套的端面，推動第二節(jié)流閥芯8逐步打開，分流部分活塞3左腔的壓力油，使活塞3減速，減少液壓系統(tǒng)的沖擊。反之，在本泵送液壓油缸的終止位反向時，亦是如此。?