[實用新型]爬架提升機減速機構

有效

• 申請號: 201320096682.1
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN203199849U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 王德宇
• 申請（專利權）人: 王德宇
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于減速機技術領域，特別是涉及一種爬架提升機的減速機構。

背景技術

目前，現有的爬架提升機是三行星輪減速機，由于速比問題從動輪齒數需要多，所以模數小，齒輪壽命短，減速機的小齒輪直徑小，孔壁薄，支撐的軸直徑小于10mm，小軸容易折斷，孔與軸之間沒有軸承的空間，孔與軸直接摩擦，所以輪和軸的壽命短。環鏈葫蘆減速機齒輪是通過支架支撐的，支架剛性差，開放不密封，潤滑受限。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種輪和軸使用壽命長、潤滑持久的爬架提升機減速機構，完全解決上述技術問題。

本實用新型采用的技術方案是：

一種爬架提升機減速機構，包括機殼、電機軸、電機軸齒輪、齒輪片、齒輪軸、大齒輪、齒輪箱、定子和電機線包，電機軸齒輪、齒輪片和大齒輪均置于齒輪箱中，齒輪箱設置在機殼內，齒輪箱為一端開口的密封罩，齒輪箱的開

口端與機殼固連，電機軸通過軸承裝配在機殼中，電機軸一端伸入齒輪箱中，且在端部有一體成型的電機軸齒輪，電機軸齒輪與兩個齒輪片嚙合，齒輪片的齒輪軸與大齒輪嚙合。

進一步，在機殼與定子之間設有絕緣套管，把機殼、平面推力球軸承與電機線包分開，保證絕緣安全。

本實用新型的優點在于：齒輪箱在機殼內，齒輪箱與機殼通過軸承共同支撐其內部所有齒輪，齒輪箱體代替了現有技術的支架，剛性增加，齒輪通過軸承封閉在齒輪箱內，隔塵密封，潤滑持久，使用壽命更長；電機軸齒輪與電機軸一體成型，取消了輪和軸的裝配，減小了模數的限制，增大了模數，增加了齒輪的剛性及強度；定子內與機殼之間加有絕緣套管，絕緣套管把機殼、平面推力球軸承與電機線包分開，保證絕緣安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸剖面圖；

圖2為本實用新型的軸視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1和圖2所示，一種爬架提升機減速機構，包括機殼1、電機軸11、電機軸齒輪2、齒輪片3、齒輪軸4、大齒輪5、齒輪箱6、定子7和電機線包8，電機軸齒輪2、齒輪片3和大齒輪5均置于齒輪箱6中，齒輪箱6設置在機殼1內，齒輪箱6為一端開口的密封罩，齒輪箱6的開口端與機殼1固連，電

機軸11通過軸承裝配在機殼1中，電機軸11一端伸入齒輪箱6中，且在端部有一體成型的電機軸齒輪2，電機軸齒輪2與兩個齒輪片3嚙合，齒輪片3的齒輪軸4與大齒輪5嚙合。

定子7裝配在機殼1外端面，在機殼1與定子7之間設有絕緣套管9，絕緣套管9裝配在機殼1與電機線包8之間的法蘭嘴上，把機殼1、平面推力球軸承10與電機線包8分開，保證絕緣安全。平面推力球軸承10裝配在電機軸11上與電機軸齒輪2相對的另一端，位于絕緣套管9內。

工作時，轉子與電機軸齒輪2驅動齒輪片3，齒輪軸4與齒輪片3同軸鍵聯接驅動大齒輪5，大齒輪5與輸出軸聯接。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，

凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。