[實用新型]一種六角汽車螺帽

有效

• 申請號: 201320096438.5
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN203114838U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 蔣滿堂
• 申請（專利權）人: 蔣滿堂
• 主分類號: F16B37/00
• 分類號: F16B37/00;F16B39/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種六角汽車螺帽。

背景技術

目前，汽車輪胎的螺帽種類很多，但是現有的螺帽是由螺母與墊圈接觸面為平面組成，使用時直接用帶有墊圈(或稱活動圈)的螺母緊鎖，采用這種輪胎螺栓，有三方面的不足：(1)輪胎螺栓的螺桿與車輪鋼圈過孔間隙太大，產生很大剪切力，螺桿易斷裂；(2)端面接觸面小，受力太集中；(3)無法解決因螺母的螺紋不標準而導致端面接觸不平，對螺桿產生折彎力，造成螺桿二次斷裂，影響輪胎螺栓的使用性能，降低使用時效，造成安全隱患。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種使用效果好，不易松動的六角汽車螺帽。

為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術方案：一種六角汽車螺帽，包括螺帽體以及與螺帽體相配合的螺帽墊圈，螺帽體上設有螺紋孔，螺帽墊圈上設有與螺紋孔相貫通的中心孔，所述螺帽墊圈的下端邊緣設有一彎勾部，一彎勾部與螺帽墊圈的上端部形成一勾槽，并且與一勾槽相配合的凸緣，凸緣設置在螺帽體上。

所述凸緣的下端面與一彎勾部的上端面貼合，其側端面與一勾槽形成一間隙，使其螺帽體能在勾槽內活動旋轉。

所述螺帽體采用六角螺帽體。

所述螺帽墊圈采用六角螺帽墊圈。

與現有的技術相比，本實用新型具有以下突出優點和效果：通過增加凸緣結構的設計，使得汽車螺帽與螺帽體勾槽形成一間隙，增加螺帽體在槽內活動旋轉空間和受力面積，并且外形采用六角形設計，當螺帽墊圈會卡在螺帽體的時候，方便可以用扳手轉動螺帽墊圈使其松動，便于裝卸和維修。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為圖1的I-I放大圖；

圖4為本實用新型的另一個結構示意圖；

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

具體實施方式

????為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。???

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種六角汽車螺帽，包括六角螺帽體1以及與螺帽體相配合的六角螺帽墊圈3，螺帽體1上設有螺紋孔8，螺帽墊圈3上設有與螺紋孔相貫通的中心孔9，所述螺帽墊圈3的下端邊緣設有一彎勾部4，一彎勾部4與螺帽墊圈的上端部形成一勾槽5，并且與一勾槽5相配合的凸緣6，凸緣6設置在螺帽體1上，所述凸緣的下端面10與一彎勾部的上端面7貼合，增加受力面積，受力更均勻，其側端面11與一勾槽形成一間隙，使其螺帽體1能在勾槽5內活動旋轉，六角螺帽體1與六角螺帽墊圈3也可以分開安裝使用，通過增加凸緣結構的設計，使得汽車螺帽與螺帽體勾槽形成一間隙，增加螺帽體在槽內活動旋轉空間和受力面積，并且外形采用六角形設計，當螺帽墊圈會卡在螺帽體的時候，方便可以用扳手轉動螺帽墊圈使其松動，便于裝卸和維修，并且采用六角螺帽體的上端面與六角螺帽墊圈的下端面為平面貼合，減少汽車負荷載對螺栓的沖擊，消除螺帽脫落現象，螺帽體與螺帽墊圈同時采用六角形，使其能夠更加緊密配合，提高了靈活性，擰緊更方便，提高安全性能，實用性強。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。