[實(shí)用新型]一種汽車玻璃升降器萬(wàn)向羅拉

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320096022.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN203175247U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞君;陳升陽(yáng);付真兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江頂昌汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/00
• 分類號(hào): E05F15/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;鄭汝珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車玻璃升降器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車玻璃升降器萬(wàn)向羅拉。

背景技術(shù)

汽車叉臂式升降器上升和下降過(guò)程中，通過(guò)裝在長(zhǎng)滑槽、短滑槽之內(nèi)的萬(wàn)向羅拉（滑塊）帶動(dòng)主副臂滑動(dòng)，帶動(dòng)玻璃上升和下降。

目前叉臂式升降器使用的萬(wàn)向羅拉一般都采用圓形結(jié)構(gòu)，圓形羅拉裝配在滑槽內(nèi)，主臂上升下降時(shí)，羅拉在滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑槽上下運(yùn)動(dòng)。圓形羅拉運(yùn)動(dòng)時(shí)，如遇到灰塵堆積，超過(guò)羅拉與滑槽的配合間隙，會(huì)導(dǎo)致羅拉運(yùn)動(dòng)不靈活，產(chǎn)生異響等問(wèn)題。

中國(guó)專利文獻(xiàn)（公告日：?2012年12月12日，公告號(hào)：CN202596407U）公開了一種叉臂式玻璃升降器中的方形滑塊，包括滑塊本體，所述滑塊本體的至少一個(gè)側(cè)面設(shè)有一個(gè)平衡裝置。

上述技術(shù)方案的解決的是滑塊與滑槽接觸面的間隙發(fā)生變化時(shí)，間隙得不到平衡，會(huì)產(chǎn)生異響的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中滑槽內(nèi)部灰塵堆積導(dǎo)致羅拉與滑槽間隙發(fā)生變化而引起的異響問(wèn)題，而提供一種能夠在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中清除灰塵，保持滑動(dòng)順暢、避免異響產(chǎn)生的車玻璃升降器萬(wàn)向羅拉。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：一種汽車玻璃升降器萬(wàn)向羅拉，包括羅拉本體，所述的羅拉本體的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述的羅拉本體包括方形滑座和導(dǎo)向錐臺(tái)，所述的方形滑座的每個(gè)棱角處均設(shè)置有倒角面，所述的方形滑座的底部平面上設(shè)有儲(chǔ)油槽。該汽車玻璃升降器萬(wàn)向羅拉，通過(guò)設(shè)置一由正方形的滑座和導(dǎo)向錐臺(tái)構(gòu)成的羅拉本體，并且在方形滑座的每個(gè)棱角處均設(shè)置有倒角面，這樣該萬(wàn)向羅拉在裝入滑槽使用時(shí)，由于采用的是方形滑座，且在滑座的每個(gè)棱角處設(shè)置有倒角面，無(wú)論萬(wàn)向羅拉作正向運(yùn)動(dòng)還是作反向運(yùn)動(dòng)，始終都有倒角面與滑槽內(nèi)部的上下槽面相接觸，并在運(yùn)動(dòng)中將灰塵清除干凈，同時(shí)方形滑座底部還設(shè)有儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽目的是儲(chǔ)油可長(zhǎng)期保證長(zhǎng)短滑槽有油，確保萬(wàn)向羅拉滑行順暢，避免了異響的產(chǎn)生，延長(zhǎng)了使用壽命，提升了整車品質(zhì)。

作為優(yōu)選，所述的方形滑座和導(dǎo)向錐臺(tái)為一體式結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)孔的內(nèi)部設(shè)有球面，所述的方形滑座的底部設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)孔相通的方孔，導(dǎo)向錐臺(tái)的端部設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)孔相通的圓孔，方孔的開口大于圓孔的孔徑。方形滑座和導(dǎo)向錐臺(tái)為一體式結(jié)構(gòu)，制作方便，且能夠滿足羅拉本體工作強(qiáng)度的要求，轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)部設(shè)有球面，是為了與羅拉鉚釘配合使用，設(shè)置方孔和圓孔是為了羅拉鉚釘?shù)膲喝敕奖愫娃D(zhuǎn)動(dòng)需要。

作為優(yōu)選，所述的倒角面的寬度大于等于0.5毫米。倒角面太小起不到鏟除灰塵的效果，因此倒角面的寬度優(yōu)選大于等于0.5毫米。

作為優(yōu)選，倒角面與方形滑座的連接處設(shè)置有圓弧槽，所述的圓弧槽的半徑小于等于0.3毫米。設(shè)置圓弧槽是為了進(jìn)一步增加倒角面的除塵效果，保證方形滑座在滑軌內(nèi)部運(yùn)行的更加順暢。

作為優(yōu)選，儲(chǔ)油槽為方形環(huán)槽或圓形環(huán)槽。儲(chǔ)油槽設(shè)置為方形環(huán)槽或圓形環(huán)槽，這樣的結(jié)構(gòu)都能夠使儲(chǔ)油長(zhǎng)期保證長(zhǎng)短滑槽有油，確保萬(wàn)向羅拉滑行順暢。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向錐臺(tái)的高度等于方形滑座高度。導(dǎo)向錐臺(tái)與方形滑座設(shè)置為等高，制作方便，節(jié)省成本。

本實(shí)用新型的有益效果是：方形萬(wàn)向羅拉結(jié)構(gòu)以及倒角面和儲(chǔ)油槽的設(shè)置，使得羅拉在運(yùn)動(dòng)中能夠隨時(shí)將滑槽內(nèi)部的灰塵清除干凈，使萬(wàn)向羅拉滑行順暢，避免了異響的產(chǎn)生，延長(zhǎng)了使用壽命，提升了整車品質(zhì)。同時(shí)，分體制作，加工制作方便，成本低且能夠保證方形滑座的使用強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的一種剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的仰視圖；

圖4是是本實(shí)用新型與鉚釘組合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、羅拉本體，2、方形滑座，3、導(dǎo)向錐臺(tái)，4、倒角面，5、轉(zhuǎn)動(dòng)孔，6、儲(chǔ)油槽，7、方孔，8、圓孔，9、圓弧槽，10、鉚釘。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：

在圖1所示的實(shí)施例中，一種汽車玻璃升降器萬(wàn)向羅拉，包括羅拉本體1，羅拉本體1的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔5（見(jiàn)圖2），轉(zhuǎn)動(dòng)孔5內(nèi)部設(shè)有球面，羅拉本體1包括方形滑座2和導(dǎo)向錐臺(tái)3，導(dǎo)向錐臺(tái)3的高度等于方形滑座2高度，方形滑座2和導(dǎo)向錐臺(tái)3為一體式結(jié)構(gòu)，方形滑座2的每個(gè)棱角處均設(shè)置有倒角面4，倒角面4的寬度等于0.5毫米，倒角面4與方形滑座2的連接處設(shè)置有半徑等于0.3毫米的圓弧槽9。方形滑座2的底部平面上設(shè)有儲(chǔ)油槽6和與轉(zhuǎn)動(dòng)孔5相通的方孔7（見(jiàn)圖3），儲(chǔ)油槽6為方形環(huán)槽，導(dǎo)向錐臺(tái)3的端部設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)孔5相通的圓孔8，方孔7的開口大小大于圓孔8的孔徑。