[實用新型]一種家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器

有效

• 申請號: 201320095229.9
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN203218958U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 白蔣特;雷普查
• 申請（專利權）人: 白蔣特;雷普查
• 主分類號: H02J7/10
• 分類號: H02J7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電子類電動汽車各類蓄電池充電器電源產品設計，屬于綠色能源領域并能通過技術轉換得到實際應用和推廣的產品，更具體地說，涉及一種家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器。

背景技術

目前，電動汽車發展的實情是：由于長距離遠行和大功率運轉的需要，促使其本身的基本供電單元蓄電池的單體容量越來越大和串行蓄電池組合數越來越多。首先蓄電池的大容量是為了滿足電動汽車大功率運行和長時間外出的需求，而電動汽車蓄電池串行蓄電池組合數是為了保證相同功率和長時運行條件下蓄電池組電流相對減小所需的較高的電壓，從而限制蓄電池溫升過高而引起對蓄電池壽命的影響。

另外，高頻傳輸是為了滿足相同傳輸能量情況下的變壓器體積的小型化，而蓄電池的脈沖式充電方式則是為了阻止鉛酸蓄電池等的內部電極產生較大的阻偶效應而耗能增加，阻滯了電極有害微粒的沉淀和氫氣的析出，對維持電極上電荷的交換和能量接受轉化能力具有幫助作用。

家用型充電器因受到電網承載能力的影響獲取的能量不可能超出它的供應范圍。這就對充電器本身的技術參數提出了一定的要求，使其能在安全的前提下完成最大能量的傳輸和轉換。而體積小型化和功率可調將是充電器必須滿足的一種很現實的需求和趨勢。而一般的電動汽車充電器的體積因設計缺陷決定了它只能放置到“充電站”而不是放置在家庭使用或隨行車上。為了解決以上電網承載和體積兩個關鍵問題使其在實際中國國情和標準制定(國汽車協會推薦的SAEJ-1773家庭應急標準1)上能基本滿足家庭便用的需要。

有了家庭用途的充電器，許多私家純電動車(以鋰離子或鉛酸蓄電池做動力源)就不必到專業的充電站把家庭到充電站之間的能量消耗節省下來，并免去了拆卸和等候諸多的不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于如何使得電動汽車充電器充電更方便、充電器自身功率可調、體積更小型化方便攜帶，針對現有技術的上述充電不便、充電功率不可調、體積龐大的缺陷，提供一種家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器，包括：前級能量傳輸電路部分和后級能量接受充電電路部分；

其中，前級能量傳輸電路部分包括高頻變壓器能量傳遞驅動部分、升壓儲能回饋部分、電壓檢測調整部分；

其中，后級能量接受充電電路部分包括蓄電池電壓檢測部分、充電電流控制部分、電壓電流反饋到前級控制的電路部分；

其中，電壓電流反饋到前級控制的電路部分監控并調節后級能量接受充電電路部分的及時電壓電流。

進一步地，所述的家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器，其交流輸入為220V市電網電壓。

進一步地，所述的家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器，其交流輸入為380V市電網電壓。

進一步地，所述的家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器，其特征在于，充電電壓預設值為直流0～500V。

進一步地，所述的家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器，其特征在于，充電電流預設值為直流0～50A。

進一步地，所述的家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器，其特征在于，還設有啟動/停止電子開關。

進一步地，所述的啟動電子開關包括自動/手動兩種充電狀態，當設置為自動狀態時，所述的蓄電池電壓檢測部分檢測到蓄電池充滿電后，自動斷電整個電路。

優選地，所述的啟動電子開關設置為自動充電狀態。

進一步地，所述的高頻變壓器能量傳遞驅動部分設有至少一個驅動管，驅動管上設有獨立分布的散熱器。

進一步地，所述的散熱器為散熱風扇。

實施本實用新型的家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器，具有以下有益效果：輸出充電電壓更高、蓄電池串行單體數目更多、充電電流更大，從而可以滿足大容量的需求、體積更小型化并且功率可調，而且傳遞能量更大。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器電路原理圖。

具體實施方式

請參閱圖1，為本實用新型家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器的電路原理圖。一種家用有線型高頻脈沖式電動汽車充電器，包括：前級能量傳輸電路部分和后級能量接受充電電路部分；

其中，前級能量傳輸電路部分包括高頻變壓器能量傳遞驅動部分、升壓儲能回饋部分、電壓檢測調整部分；高頻變壓器能量傳遞驅動部分由交流輸入端口電路、模塊電路、調壓三極管Q1、電感L2構成、高頻變壓器初級線圈構成；升壓儲能回饋部分由高頻電感L1、二極管D1、D2和儲能電容、升壓三級管Q3、儲能線圈T1-1構成；電壓檢測調整部分由電壓檢測電路1構成。