[實用新型]用于汽車翻滾試驗測試的翻滾臺車

有效

• 申請號: 201320093342.3
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN203231895U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 李純金;章功國;周宏根;王涇文;段宗銀;吳照銀;胡慧萍
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市恒毅機械制造有限公司;江蘇科技大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

????本實用新型涉及汽車翻滾測量裝置領域，具體為一種用于汽車翻滾試驗測試的翻滾臺車。

背景技術

目前，用于車輛翻滾試驗的測試裝置主要是美國的FMVSS208平臺翻車，于1980年后廣泛應用于乘用車翻滾試驗，其主要用于翻滾約束系統性能考核、動態車頂擠壓強度研究和翻滾約束系統的開發。這種試驗裝置主要有一個23°斜角的楔形平面作為滾翻試驗樣車運載裝置，此裝置在牽引車的帶動下短時間內達到50?km/h的速度運動,?在不大于915?m的距離內翻滾臺車碰撞到預先設置好的鐵地板，車速從50?km/h突然減速到零,?減加速度至少為20???????????????????????????????????????????????,?持續時間至少為0.04?s。然而,?這種試驗裝置只限于轎車,對于像大型豪華客車以及一般的卡車都無法進行其試驗，因為這種平臺它的楔形平面寬度有限，一般只能容下小轎車的尺寸要求；而且這種平臺它的可重復利用性差，其原因是當臺車碰撞到到預先設置好的障礙物時會急速停車，實驗汽車由于慣性便翻滾出去，在此同時，臺車車身底盤在撞擊止停裝置后會發生前翻運動，這樣翻滾臺車由于受到止停裝置給予的巨大撞擊力，它的23°斜角的楔形平面上框架在撞擊力的作用下會跟著上揚，同時臺車的重心也跟著發生偏移改變，所以楔形平面會帶著臺車車身底盤跟著向上傾斜一個更大的高度，當它再次落到地面時，會受到地面巨大的沖擊力作用，這樣易于將臺車車輪毀壞和導致臺車的導向輪從軌道中脫軌，在翻翹中撞擊鋼軌而損毀。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車翻滾試驗測試的翻滾臺車，其結構巧妙，可靠性和通用性強，保護翻滾臺車在試驗中臺車車輪不受到損壞，充分提高臺車的可重復利用性。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

用于汽車翻滾試驗測試的翻滾臺車，包括有平置的框架狀的臺車底盤，臺車底盤兩側框邊上分別轉動安裝有行走輪，其特征在于：還包括有框架狀的上車臺面，所述上車臺面的框面相對于臺車底盤的框面傾斜銳角角度，且上車臺面前框邊安裝在臺車底盤前框邊上，上車臺面兩側框邊頂部分別固定有多個寬度大于上車臺面側框邊寬度的汽車車輪墊板，且兩側汽車車輪墊板位置一一對應對稱，每個汽車車輪墊板上分別設置有多個螺紋孔，所述臺車底盤前框邊前部安裝有一對向前延伸的止動座，臺車底盤后框邊拐角頂部分別設置有鉸鏈支架，鉸鏈支架上分別鉸接有后支撐桿，后支撐桿頂部分別連接有彈簧阻尼器，所述上車臺面后框邊拐角底部亦設置有鉸鏈支架，且彈簧阻尼器一一對應鉸接在上車臺面后框邊底部的鉸鏈支架上，所述彈簧阻尼器外還依次套有蝶形彈簧、拉伸彈簧。

所述的用于汽車翻滾試驗測試的翻滾臺車，其特征在于：所述臺車底盤中設置有一對分別與臺車底盤側框邊平行的連接梁，兩連接梁前部、后部之間分別設置有防翹鋼板，防翹鋼板上分別設置有多個安全注銷通孔，所述安全注銷通孔中固定安裝有安全注銷，且安全注銷底端轉動安裝有導向輪。

所述的用于汽車翻滾試驗測試的翻滾臺車，其特征在于：所述上車臺面的框面相對于臺車底盤的框面傾斜23度。

所述的用于汽車翻滾試驗測試的翻滾臺車，其特征在于：上車臺面每側框邊頂部分別固定有兩個汽車車輪墊板，其中一個汽車車輪墊板設為平板狀并固定在上車臺面側框邊頂部中間，另一個汽車車輪墊板前端連接上翻的擋沿且固定在上車臺面側框邊前端。

所述的用于汽車翻滾試驗測試的翻滾臺車，其特征在于：蝶形彈簧、拉伸彈簧的底端分別固定在后支撐桿頂部，蝶形彈簧、拉伸彈簧頂端分別固定在彈簧阻尼器上。

本實用新型可以保護翻滾臺車在試驗中臺車車輪不受到損壞，充分提高臺車的可重復利用性，具有通用性強，可靠性強，裝置結構簡單，制造成本低的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構側視圖。

圖2為本實用新型結構俯視圖。

圖3為本實用新型上車臺面結構俯視圖。

圖4為本實用新型臺車底盤結構仰視圖。

圖5為本實用新型結構立體示意圖。

具體實施方式