[實(shí)用新型]一種使用復(fù)合電源動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320093247.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203126503U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李駿;韓煒;李川;孫煥麗;趙洪輝;劉建康
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K6/28
• 分類(lèi)號(hào): B60K6/28;B60K6/32;B60K6/42
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 張景林;劉喜生

1.一種使用復(fù)合電源動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于：動(dòng)力系統(tǒng)由復(fù)合電源系統(tǒng)、電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成，復(fù)合電源系統(tǒng)由超級(jí)電容模組、動(dòng)力電池、功率轉(zhuǎn)換器以及電源控制系統(tǒng)組成，功率轉(zhuǎn)換器使用直流-直流轉(zhuǎn)換原理，連接超級(jí)電容模組和動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)超級(jí)電容模組和動(dòng)力電池間能量的轉(zhuǎn)移；復(fù)合電源系統(tǒng)通過(guò)DC/AC模塊與電機(jī)相接，超級(jí)電容模組是由100～200個(gè)超級(jí)電容單體串聯(lián)組成，電源控制系統(tǒng)通過(guò)CAN總線傳輸信號(hào)，使用傳感器采集當(dāng)前的各種狀態(tài)量，并將采集值發(fā)送到控制單元處理，控制單元根據(jù)不同的采集值及整車(chē)需求，為車(chē)輛提供混合動(dòng)力解決方案。

2.如權(quán)利要求1所述的一種使用復(fù)合電源動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于：在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，電源控制系統(tǒng)斷開(kāi)動(dòng)力電池與DC/AC模塊的連接，電機(jī)為電動(dòng)機(jī)模式，電源控制系統(tǒng)控制超級(jí)電容模組工作，來(lái)自超級(jí)電容模組的電流經(jīng)DC/AC模塊轉(zhuǎn)換為交流電后為電機(jī)提供啟動(dòng)電流，從而啟動(dòng)車(chē)輛；車(chē)輛啟動(dòng)后，電源控制系統(tǒng)控制動(dòng)力電池工作，由動(dòng)力電池通過(guò)DC/AC模塊向電機(jī)持續(xù)供電，達(dá)到一定車(chē)速后，通過(guò)離合器接入發(fā)動(dòng)機(jī)，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)車(chē)輛動(dòng)力不足時(shí)，電源控制系統(tǒng)控制電機(jī)為汽車(chē)提供助力。

3.如權(quán)利要求1所述的一種使用復(fù)合電源動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于：車(chē)輛在運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，當(dāng)超級(jí)電容電量不足總?cè)萘康?/3時(shí)，在電源控制系統(tǒng)的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生電能并經(jīng)DC/AC模塊轉(zhuǎn)換后存儲(chǔ)在超級(jí)電容模組中，或由動(dòng)力電池直接向超級(jí)電容模組充電；當(dāng)超級(jí)電容模組內(nèi)電能達(dá)到總?cè)萘康?/3以上時(shí)，在電源控制系統(tǒng)的控制下，超級(jí)電容模組將存儲(chǔ)的電能傳輸?shù)絼?dòng)力電池或通過(guò)與超級(jí)電容模組并聯(lián)的放電電路將多余的電量放掉，直至超級(jí)電容模組內(nèi)電量為總?cè)萘康?/3，以保護(hù)復(fù)合電源系統(tǒng)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種使用復(fù)合電源動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于：當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，離合器斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸的聯(lián)系，傳動(dòng)軸連接電機(jī)和主減速器，電源控制系統(tǒng)控制超級(jí)電容模組停止供電，主減速器通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電產(chǎn)生電流，電流經(jīng)DC/AC模塊轉(zhuǎn)換后傳輸?shù)匠?jí)電容處存儲(chǔ)；電機(jī)發(fā)電，使機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，機(jī)械能減少，轉(zhuǎn)速降低，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種使用復(fù)合電源動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于：所述的電機(jī)為開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)或永磁同步電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油內(nèi)燃機(jī)或柴油機(jī)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種使用復(fù)合電源動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于：所述的動(dòng)力電池為鎳氫電池、鉛酸電池或鋰離子電池。