[實(shí)用新型]施工升降機(jī)卸料平臺(tái)防護(hù)架的平直連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320093116.5
• 申請(qǐng)日: 2013-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203079491U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳渝夫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳渝夫
• 主分類(lèi)號(hào): B66B13/00
• 分類(lèi)號(hào): B66B13/00;F16B7/04;F16B7/18
• 代理公司: 山東重諾律師事務(wù)所 37228
• 代理人: 劉衍軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于建筑施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種施工升降機(jī)卸料平臺(tái)防護(hù)架的平直連接裝置。

背景技術(shù)

施工（客貨）升降機(jī)卸料平臺(tái)，是位于施工（客貨）升降機(jī)與建筑物之間的連接通道，當(dāng)施工（客貨）升降機(jī)將施工人員或者建筑物料提升至某樓層時(shí)，施工人員及其運(yùn)送的建筑物料將從施工（客貨）升降機(jī)進(jìn)入到打開(kāi)的卸料平臺(tái)的防護(hù)門(mén)內(nèi)，然后應(yīng)當(dāng)隨手關(guān)閉該層的卸料平臺(tái)防護(hù)門(mén)，以防止危險(xiǎn)事故的發(fā)生。普通使用的防護(hù)門(mén)有平開(kāi)式和推拉式兩種，也可以使用電子聯(lián)鎖安全門(mén)。無(wú)論哪一種防護(hù)門(mén)，都必須安裝在一堅(jiān)固的支架上。由此看來(lái)，支架安裝的牢固程度，決定著施工的安全與否，決定著施工人員以及接近該施工場(chǎng)所的所有人員的安危。現(xiàn)有技術(shù)中的防護(hù)架，多采用鋼管搭扣聯(lián)結(jié)，如公告日為2012年7月4日、專(zhuān)利號(hào)為ZL201120317680.1、名稱(chēng)為“一種建筑腳手架”的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)了如下技術(shù)方案：一種建筑腳手架，包括兩個(gè)腳手架管與各自對(duì)應(yīng)的管夾，其特征在于：兩個(gè)腳手架管外側(cè)分別套入一個(gè)管夾，每個(gè)管夾的固定端表面分別設(shè)置三個(gè)固定孔，兩個(gè)管夾通過(guò)螺栓將對(duì)應(yīng)的固定孔進(jìn)行連接；所述腳手架管內(nèi)腔通過(guò)加強(qiáng)筋分割為若干個(gè)貫通的腔室。雖然其安裝比較簡(jiǎn)單，但其存在的缺陷是：其管與管之間連接空間大，不易安裝防護(hù)網(wǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)封閉不嚴(yán)密；其與建筑物連接也不牢固。裝卸施工時(shí)，易對(duì)進(jìn)出卸料平臺(tái)上的人員造成威脅，也容易對(duì)下面的施工人員造成安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種施工升降機(jī)卸料平臺(tái)防護(hù)架的平直連接裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：施工升降機(jī)卸料平臺(tái)防護(hù)架的平直連接裝置，包括待接的方鋼管，其特征在于：將所述待接的方鋼管平口對(duì)接，在對(duì)接的方鋼管的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，分別設(shè)置一扣板，所述扣板中部設(shè)置有凹槽，所述凹槽與方鋼管的外形相適配，所述方鋼管置于所述凹槽內(nèi)；所述扣板兩側(cè)邊設(shè)置有通孔，所述通孔穿設(shè)有螺栓。

優(yōu)選的，在對(duì)接的兩方鋼管腔內(nèi)插設(shè)有一加強(qiáng)板。

優(yōu)選的，在所述加強(qiáng)板上套設(shè)一對(duì)接管，所述對(duì)接管置于兩方鋼管之間。

優(yōu)選的，在所述扣板的凹槽背面，設(shè)置一門(mén)軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：采用方鋼管作為主次梁，在方鋼管上可方便地設(shè)置鋼板網(wǎng)對(duì)周?chē)忾]，地面鋪滿(mǎn)腳手板，每層都形成一個(gè)獨(dú)立安全的作業(yè)空間，能充分保證出入施工升降機(jī)的作業(yè)人員人身安全，以及裝卸施工材料時(shí)對(duì)周邊作業(yè)人員的危害；方鋼管使用扣板進(jìn)行連接，再配以對(duì)接管，就可以根據(jù)層高的不同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)，而且加入了加強(qiáng)板，做到了安全可靠，整齊劃一，長(zhǎng)寬可調(diào)，層高可調(diào)，拆裝方便，可周轉(zhuǎn)使用，無(wú)損耗，倉(cāng)儲(chǔ)面積小，易于維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，產(chǎn)品零件可互換使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型兩方鋼管平直連接立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的主視圖；

圖4是圖1的側(cè)視圖；

圖5是本實(shí)用新型帶有對(duì)接管和加強(qiáng)板的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖6是圖5的側(cè)向剖視圖；

圖7是圖5的俯視圖；

圖8是圖5的主視圖；

圖9是本實(shí)用新型帶有門(mén)軸的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖10是圖9的俯視圖；

圖11是圖9的主視圖；

圖12是圖9的側(cè)視圖。

圖中標(biāo)記為：

1、方鋼管；2、對(duì)接管；3、加強(qiáng)板；4、扣板；41、凹槽；?42、通孔；5、螺栓；6、門(mén)軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1至12所示，施工升降機(jī)卸料平臺(tái)防護(hù)架的平直連接裝置，包括待接的方鋼管1，將待接的兩方鋼管1平直擺放，對(duì)接管2置于兩方鋼管1之間；將加強(qiáng)板3穿設(shè)于三者內(nèi)部。將中部設(shè)置有凹槽41的兩塊扣板4，分別將兩方鋼管1、對(duì)接管2包裹其中，因凹槽41與方鋼管1的外形相適配，就使得兩方鋼管1、對(duì)接管2被緊緊地束縛在兩扣板4內(nèi)；然后將螺栓5插進(jìn)扣板4兩側(cè)邊設(shè)置的通孔42中，擰牢螺栓5即可；扣板4的凹槽41背面的門(mén)軸6上，可以安裝活動(dòng)門(mén)。

本實(shí)用新型工作原理和工作過(guò)程如下：

如圖1至12所示，在安裝施工（客貨）升降機(jī)卸料平臺(tái)后，其防護(hù)架就必不可少；平直連接裝置就先將待接的兩方鋼管1平直擺放，方鋼管1內(nèi)部具有分段阻隔板，就可以使得在加強(qiáng)板3穿設(shè)于其內(nèi)時(shí)不會(huì)穿出；當(dāng)兩塊扣板4將兩方鋼管1使用螺栓5擰牢后，兩方鋼管1連接完畢，兩方鋼管1、對(duì)接管2被緊緊地束縛在兩扣板4內(nèi)，且加強(qiáng)板3起到提高其強(qiáng)度的目的。