[實用新型]汽車發電機的永磁塊轉子有效
| 申請號： | 201320093061.8 | 申請日： | 2013-03-01 |
| 公開（公告）號： | CN203289252U | 公開（公告）日： | 2013-11-13 |
| 發明（設計）人： | 趙運卿 | 申請（專利權）人： | 田振榮;趙運卿 |
| 主分類號： | H02K7/10 | 分類號： | H02K7/10;H02K21/04;H02K1/27 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 054800 河北省邢臺*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 發電機 永磁 轉子 | ||
1.汽車發電機的永磁塊轉子，應用在汽車發電機中，發電機包括皮帶輪、前端蓋、后端蓋、定子總成、爪型轉子、永磁塊、磁場N極、磁場S極、轉子磁軛、激磁繞組、電樞繞組、導電滑環、整流系統和調節器；其中，所述皮帶輪安裝于爪型轉子的一端；所述磁場N極、磁場S極收容于定子總成內；而所述定子總成收容于前端蓋、后端蓋內；所述激磁繞組安裝在爪型轉子磁軛的外圍；所述永磁塊安裝在激磁繞組外表面，并位于磁場N極、磁場S極之間；在激磁繞組沒有電流通過時，永磁塊產生的磁場通過磁場N極、轉子磁軛、磁場S極構成回路；在激磁繞組有電流通過時，永磁塊產生磁場通過磁場N極、轉子磁軛、磁場S極構成的回路被截止，同時在該回路中產生相反磁場，與永磁塊磁場合并；所述定子總成內表面嵌裝有電樞繞組，該電樞繞組與安裝在后端蓋上的整流系統相連接；所述導電滑環安裝在轉子的后端，其與激磁繞組連接，其特征在于：所述激磁繞組通入最大激磁電流時，電激磁磁場作用在永磁塊上的磁場強度不大于永磁塊磁感應矯頑力的60％，不小于10％，永磁塊選用原材料的磁感應矯頑力在20℃時大于500KA/m。?
2.如權利要求1所述的汽車發電機的永磁塊轉子，其特征在于：在激磁繞組中通過的激磁電流為零時，永磁塊在轉子爪極之間的磁感應強度應高于0.6特斯拉。?
3.如權利要求1所述的汽車發電機的永磁塊轉子，其特征在于：轉子最小磁感應強度應能滿足發動機在最高轉速情況下發電機輸出電流不大于1A時，端電壓不高于額定值。?
4.如權利要求1所述的汽車發電機的永磁塊轉子，其特征在于：永磁塊的長期工作耐溫高于180℃。?
5.如權利要求1所述的汽車發電機的永磁塊轉子，其特征在于：激磁繞組與導電滑環的連接方式應保持在激磁繞組沒有電流通過時永磁塊產生磁場通過磁場N極、轉子磁軛、磁場S極構成回路；在激磁繞組有電流通過時，永磁塊產生磁場通過磁場N極、轉子磁軛、磁場S極構成的回路被截止，同時在該回路中產生相反磁場，與永磁塊磁場合并構成發電機磁場N極、S極。?
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