[實用新型]一種地下車庫的壓電發電系統

有效

• 申請號: 201320092754.5
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN203114544U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 秦劍;尹杰;楊燦坤;殷文哲;包剛
• 申請（專利權）人: 南京郵電大學
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 朱小兵

1.一種地下車庫的壓電發電系統，其特征在于：包括設置在地下車庫的k個壓電發電裝置（8），以及分別與k個壓電發電裝置（8）連接的電能收集裝置（9）、與電能收集裝置（9）連接的蓄電池（10），其中壓電發電裝置（8）的安裝間距大于或小于汽車軸距，k為大于等于1的自然數；

所述減速帶壓電發電裝置（8）包括減速裝置、傳動裝置、發電裝置；其中減速裝置包括減速帶楔體（1）、減速帶平板（2）和彈性部件（3），所述減速帶楔體（1）固定安裝在道路表面，所述減速帶平板（2）與路面平行安裝并且其上表面與減速帶楔體（1）的頂端平齊對接，所述彈性部件（3）垂直連接在減速帶平板（2）的下表面；所述傳動裝置與減速帶平板（2）下表面連接，所述發電裝置與傳動裝置連接。

2.根據權利要求1所述的一種地下車庫的壓電發電系統，其特征在于：所述傳動裝置包括齒條（4）和齒圈（5），所述發電裝置包括單向離合器（6）和步進電機軸（7），其中：所述齒條（4）垂直連接在減速帶平板（2）的下表面中心，齒條（4）與齒圈（5）噬合，所述齒圈（5）的內表面與單向離合器（6）的外表面連接，單向離合器（6）套接在步進電機軸（7）上。

3.根據權利要求1所述的一種地下車庫的壓電發電系統，其特征在于：所述彈性部件（3）由j對對稱分布于減速帶平板（2）下表面兩端的彈簧或彈片組成，j為大于0的自然數。

4.根據權利要求1所述的一種地下車庫的壓電發電系統，其特征在于：所述彈性部件（3）為液壓裝置。

5.根據權利要求1所述的一種地下車庫的壓電發電系統，其特征在于：所述減速帶楔體（1）的高度小于汽車的最低底盤高度。