[實用新型]一種減速箱用油泵連接套

有效

• 申請號: 201320092710.2
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN203223542U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 郁利江;何利軍;張肖波
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山曙光機械廠
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，涉及一種連接套，尤其是一種減速箱用油泵連接套。

背景技術

減速箱又被稱之為減速機或減速器，是按照原動機連接減速箱，減速箱再連接工作機的原理來進行工作的，是一種動力傳達設備。它主要是降低電動機的輸出或提高電動機的輸出。在有減速傳動時，原動機提供的是高轉速，低轉矩的動力，反之，在有增速傳動時，原動機則提供的是低轉速、大轉矩的動力。在機械傳動中，減速箱需要帶動其的工作對象——工作機來實現預定目的，雖然現有的減速箱已經具備上述的優點，但是依然存在著一些不住之處，比如普遍存在密封性不強，而且內部結構復雜，維護不方便，散熱不易，尤其是在減速箱的冷卻方面，現有的減速箱中由于輸入冷卻油不方便舒暢，導致潤滑和冷卻的效果都不佳，而且現有的減速箱與油泵連接不方便、不理想。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單、成本低廉、方便連接的減速箱用油泵連接套。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：一種減速箱用油泵連接套，設置在減速箱上，其特征在于，包括截面為圓形的本體，該本體內設有中心孔，且中心孔內部設有鍵槽。

在上述的一種減速箱用油泵連接套中，所述的本體兩側分別設有兩個截面為長方形的凸臺，且凸臺之間的大小相同。

在上述的一種減速箱用油泵連接套中，所述的本體兩側的凸臺對稱。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過連接套能夠便于油泵和減速箱的安裝和拆卸，通過連接套能夠帶動油泵旋轉，將底部的油液順著油管吸附上來。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實用新型的結構示意圖；

圖2為實用新型的剖視示意圖；

圖3為圖2的側視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1、2、3所示，一種減速箱用油泵連接套，設置在減速箱上，包括截面為圓形的本體1，該本體兩側分別設有兩個截面為長方形的凸臺4，且凸臺4的之間大小相等，通過凸臺4能夠實現聯接輸入軸的周向轉動，同時帶動油泵一起旋轉。所述的本體內設有中心孔2，且中心孔內部設有鍵槽3，通過鍵槽能夠實現固定油泵輸入管，同時帶動油泵一起旋轉。所述的本體中心孔2橫穿與兩個凸臺兩端，所述的本體兩側的凸臺對稱能夠實現對軸承的定位以及承受載荷作用，便于軸承的固定。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。