[實用新型]穿越式平臺的裝車鶴管連接器

有效

• 申請號: 201320092477.8
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN203082434U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 馮是公;秦棟成;王大新;馮滿麗;權小軍;馬磊
• 申請（專利權）人: 江蘇長隆石化裝備有限公司
• 主分類號: F16L41/12
• 分類號: F16L41/12
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所(普通合伙) 32209
• 代理人: 孫高

技術領域

本實用新型涉及到一種穿越式平臺的裝車鶴管連接器。

背景技術

穿越式平臺在國外被廣泛的應用在石油化工領域，在裝車時，油罐車停在平臺底部，即平臺正下方，而平臺上的鶴管垂管從平臺中央的孔中垂直插入油罐車的罐口中，實現化工介質裝車工作。穿越式平臺由于人、車行走分離，安全性要高得多。但由于汽油或化工原料的介質的揮發性比較強，現有的鶴管下端都需要增加密封帽，以便對裝車過程中的油氣進行收集和回收，防止油氣揮發到空氣中，造成不安全隱患。但是現在所有設計的密封帽都是固定在鶴管上的，在接車無法實現大車和小車都密封的效果，即大車和小車在裝車時，鶴管上下移動的距離會改變。原因如下：

1、穿越式平臺要求汽車能夠從平臺下方行駛，因此平臺框架高度要超過4.5米高，小型槽車罐口高度只有2.5米高，跨度太大；

2、在裝車時，由于鶴管外臂的外側必須低于內側，這樣在裝車結束后鶴管內部不會積液；如果在裝車時，鶴管外臂的外側高于內側了，此時的形狀可參照倒J形，那么在裝車結束后，鶴管一旦向下移動，處于鶴管外臂內側內的油氣就會流出，造成隱患。

滿足以上兩個條件，需要將鶴管做得很長，超出人體正常操作高度。

對穿越式平臺所接車輛高度的大小缺少一定的適應性，車輛過高或過低時無法實現油罐車罐口的密封。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種在保證密封性的情況下能適應多種型號油罐車，保證鶴管內不會殘留油氣的穿越式平臺的裝車鶴管連接器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種穿越式平臺的裝車鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動的密封帽，密封帽的下端呈錐形，所述密封帽的上端面上設置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套的內側面上設置有若干條凹槽，凹槽內分別設置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。所述鋼球替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。所述凹槽的數量為三個。所述密封帽上固定有轉盤。

另一種穿越式平臺的裝車鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動的密封帽，密封帽的下端呈錐形，所述密封帽由倒圓臺形底盤及固定在底盤上端的蓋板組成，蓋板上設置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套位于蓋板的那面和鎖緊套內側面的交接處設置有若干個豁口，當豁口與蓋板接觸時就形成槽口朝向鶴管的凹槽，凹槽內分別設置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。所述鋼球替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過渡方向相同。所述凹槽的數量為三個。所述密封帽上固定有轉盤。

本實用新型的有益效果是：利用上述特殊結構的凹槽結合鋼球，使得密封帽能快速跟鶴管夾緊或松開，當密封帽跟鶴管處于松開的狀態時，可以上下移動密封帽，改變鶴管伸入油罐車的長度，保證了鶴管外臂的外側低于內側，從而保證鶴管內不會殘留油氣，保證工作的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型穿越式平臺的裝車鶴管連接器第一種實施方式結構圖；

圖2是本實用新型穿越式平臺的裝車鶴管連接器中鎖緊套的結構圖。

圖中：1、鶴管，2、密封帽，3、底盤，4、蓋板，5、鎖緊套，6、豁口，7、凹槽，8、鋼球，9、轉盤。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本實用新型的具體實施方案。