[實用新型]一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁及與其配合使用的小撐桿

有效

• 申請號: 201320092359.7
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN203461674U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 李敬泉
• 申請（專利權）人: 李敬泉
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于港口裝卸工屬具，具體涉及一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁及小撐桿。?

背景技術

港口工屬具是港口裝卸作業必不可少的重要工具。由于貨物的種類較多、性質復雜、包裝形式各異，因此為了適應各種貨物的特點，各種用途的工屬具應運而生。在現代化港口中，大型、高效的裝卸機械更需要安全、高效專業化功能的工屬具，才能個更好發揮港口裝卸機械、船舶起貨設備的功能，提高裝卸作業的質量和效率，減少事故，降低成本、增加港口的經濟效益。裝卸工屬具在港口中的作用和地位在日益提高。?

目前，港口吊裝作業中的件雜、噸裝貨物已從原小噸位、小包裝發展到大噸位、大包裝，但裝卸工屬具與貨物運輸的發展，裝卸機械的大型化尚有一定的差距。尤其是噸裝類貨物裝卸中，仍是使用原馬鉤類吊具，一次作業是2-4件。即使有的制作了專用的框架式吊具，但功能單一、笨重，影響了機械效能的發揮。?

發明內容

本實用新型為了克服現有技術中的不足之處，提供一種解決和適應多貨種，一次吊較多件數，有效的提高機械設備的負荷利用率的大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁以及配備使用的小撐桿。?

為了實現本實用新型的目的，我們將采用如下技術方案予以實?施：?

一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁，其特征在于：所述的平衡橫梁由主板、加固板和槽鋼構成，其結構為：槽口相對的一對槽鋼之間設置有主板，槽鋼上部的主板開有均布的吊孔A，槽鋼下部的主板開有均布的吊孔B，主板左右兩端的吊孔A和吊孔B的兩側設置有帶有孔徑與吊孔A孔徑和吊孔B孔徑相等孔的加固板A，其余吊孔A的兩側設置有帶有孔徑與吊孔A孔徑相等的孔的加固板B，與吊孔A相對應的吊孔B的兩側設置有帶有孔徑與吊孔B孔徑相等的孔的加固板C。?

作為本實用新型所述的大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁的一種優選方案，所述的吊孔A均布設置有5個。?

作為本實用新型所述的大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁的一種優選方案，所述的吊孔B均布設置有45個。?

一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁，其特征在于：所述的平衡橫梁由主板、加固板和槽鋼構成，其結構為：槽口相對的一對槽鋼設置有主板，槽鋼上部的主板橫向中心位置開有吊耳孔，吊耳孔的兩邊設有吊孔D，槽鋼下部的主板開有均布的吊孔E，槽鋼上部的主板上的吊耳孔和吊孔D的兩側設有帶有與吊耳孔形狀和大小一致的孔的加固板E和帶有孔徑與吊孔D孔徑相等的孔的加固板F。?

一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁配合使用的小撐桿，所述的小撐桿通過吊孔C與所述的一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁的吊孔B或吊孔E相連接，其特征在于：所述的小撐桿由平衡鋼管、吊耳和?連接板構成，其結構為：平衡鋼管的兩端設置有吊耳，吊耳上設有吊孔F，平衡鋼管的橫向中心位置設置有連接板，連接板上設置有吊孔C。?

有益效果?

1、本實用新型與吊裝機械和其他工屬具組合使用，可以滿足①庫內行車裝卸車及堆碼作業；②碼頭門機的裝卸船作業；③線材類貨物的裝卸作業；④鋼板的裝卸作業；⑤干、濕紙漿等貨物的裝卸作業。?

2、本實用新型的結構特點：①自重輕、負荷大，提高了機械設備的負荷利用率。②上、下多吊孔的調整運用，可與多種工屬具組合使用，以適應不同重量、尺寸、形狀的多貨種作業。?

3、本實用新型與吊裝機械和其他工屬具組合使用，可以①庫內可增加貨物的堆碼高度，提高倉庫的利用率。②提高裝卸速度。裝船速度最快達24小時裝水泥1.5萬噸，縮短船舶在港時間50％。③裝卸工藝綜合水平提高。如噸裝水泥出庫裝船，庫內行車5件<10噸>／關，水平運輸車輛每20件<40噸>，碼頭裝船門機10件<20噸>／關，2關即卸完一車。并可塞艙作業，減少其它機械的艙內塞倉作業量?？傊?，組合式多功能平衡吊具提高了裝卸效率，降低生產成本，取得較好的經濟效益。?

附圖說明

圖1為本實用新型吊裝25噸的主平衡橫梁的主視圖；?

圖2為本實用新型吊裝25噸的主平衡橫梁的A-A剖視圖；?

圖3為本實用新型吊裝25噸的主平衡橫梁的B-B剖視圖；?

圖4為本實用新型吊裝25噸的主平衡橫梁的C-C剖視圖；?

圖5為本實用新型吊裝16噸的主平衡橫梁的主視圖；?

圖6為本實用新型吊裝16噸的主平衡橫梁的B-B剖視圖；?

圖7為本實用新型吊裝16噸的主平衡橫梁的A-A剖視圖；?

圖8為本實用新型小撐桿的主視圖；?

圖9為本實用新型小撐桿的左視圖；?