[實(shí)用新型]一種取力器加裝蜂鳴器裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320092338.5
• 申請(qǐng)日: 2013-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN203126528U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭智靈;溫晉英;劉貴領(lǐng);劉允霞;郝斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京南汽暢通公路機(jī)械有限公司;南京南汽專用車有限公司
• 主分類號(hào): B60K25/00
• 分類號(hào): B60K25/00;B60Q5/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種取力器加裝蜂鳴器裝置，屬于車輛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

據(jù)申請(qǐng)人了解，傳統(tǒng)的專用車輛一般也都會(huì)裝有取力器，但是一般車輛都沒有取力器加裝蜂鳴器裝置，因而不能反應(yīng)取力器工作狀態(tài)，這樣在工作中由于取力器拉線手柄或者拉線本身的精度問題，有時(shí)不容易判斷取力器的工作狀態(tài)。特別當(dāng)車輛上專用設(shè)備不能正常取力的時(shí)候，不容易判斷到底是專用設(shè)備的問題還是取力器沒有正常工作。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝操作方便，能方便直觀判斷取力器工作狀態(tài)的一種取力器加裝蜂鳴器裝置。?

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的一種取力器加裝蜂鳴器裝置，包括取力器、取力器手柄、取力器拉線、取力器拉桿、纜線，其特征在于：還包括L形觸點(diǎn)開關(guān)支架、帶鉤形的L形觸點(diǎn)開關(guān)支架、觸點(diǎn)開關(guān)、蜂鳴器，所述L形觸點(diǎn)開關(guān)支架一邊與取力器拉線起始端連接處通過雙螺母固連在取力器拉桿上，L形觸點(diǎn)開關(guān)支架另一邊通過雙螺母連接在取力器拉線上，L形觸點(diǎn)開關(guān)支架另一邊上安裝觸點(diǎn)開關(guān)；所述帶鉤形的L形觸點(diǎn)開關(guān)支架一邊通過螺栓與取力器固連，帶鉤形的L形觸點(diǎn)開關(guān)支架另一邊上所形成的鉤形的外側(cè)與觸點(diǎn)開關(guān)輸入端接觸；所述觸點(diǎn)開關(guān)輸出端通過纜線連接蜂鳴器；所述蜂鳴器安裝在車體內(nèi)儀表盤一側(cè)。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步完善是，所述取力器拉桿、L形觸點(diǎn)開關(guān)支架、觸點(diǎn)開關(guān)、帶鉤形的L形觸點(diǎn)開關(guān)支架依次連接構(gòu)成一個(gè)框形結(jié)構(gòu)。?

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型在取力器上加裝蜂鳴器后，在裝用車輛正常工作時(shí)駕駛員可以通過蜂鳴器的狀態(tài)直觀判斷出取力器的工作狀態(tài)；在車輛不能正常工作時(shí)，工作人員直接根據(jù)蜂鳴器的狀態(tài)判斷出是因?yàn)槿×ζ鳑]有嚙合還是其它問題。大大地方便了工作人員對(duì)車輛使用和維護(hù)。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。?

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一?

本實(shí)施例的一種取力器加裝蜂鳴器裝置基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括取力器1、取力器手柄、取力器拉線4、取力器拉桿2、纜線，還包括L形觸點(diǎn)開關(guān)支架5、帶鉤形的L形觸點(diǎn)開關(guān)支架6、觸點(diǎn)開關(guān)3、蜂鳴器，L形觸點(diǎn)開關(guān)支架5一邊與取力器拉線4起始端連接處通過雙螺母固連在取力器拉桿2上，L形觸點(diǎn)開關(guān)支架5另一邊通過雙螺母連接在取力器拉線4上，L形觸點(diǎn)開關(guān)支架5另一邊上安裝觸點(diǎn)開關(guān)；帶鉤形的L形觸點(diǎn)開關(guān)支架6一邊通過螺栓與取力器1固連，帶鉤形的L形觸點(diǎn)開關(guān)支架6另一邊上所形成的鉤形的外側(cè)與觸點(diǎn)開關(guān)3輸入端接觸；觸點(diǎn)開關(guān)3輸出端通過纜線連接蜂鳴器，蜂鳴器安裝在車體內(nèi)儀表盤一側(cè)。因此在本實(shí)施例中，取力器拉桿2、L形觸點(diǎn)開關(guān)支架5、觸點(diǎn)開關(guān)3、帶鉤形的L形觸點(diǎn)開關(guān)支架6依次連接構(gòu)成一個(gè)框形結(jié)構(gòu)。

當(dāng)觸點(diǎn)開關(guān)3處于斷開狀態(tài)，蜂鳴器不工作，不能就此判斷取力器1的工作狀態(tài)；當(dāng)取力器1嚙合時(shí)，取力器拉線4帶動(dòng)L形觸點(diǎn)開關(guān)支架5另一邊上所安裝的觸點(diǎn)開關(guān)3移動(dòng)，使觸點(diǎn)開關(guān)3閉合，因?yàn)橛|點(diǎn)開關(guān)3輸出端通過纜線連接蜂鳴器，此時(shí)的蜂鳴器可反應(yīng)取力器1工作狀態(tài)；蜂鳴器安裝在車內(nèi)儀表盤一側(cè)，必須在駕駛員視線范圍內(nèi)；當(dāng)駕駛員操縱取力器手柄，取力器手柄帶動(dòng)取力器拉線4，取力器拉線4帶動(dòng)取力器拉桿2和帶鉤形的L形觸點(diǎn)開關(guān)支架6動(dòng)作，此時(shí)取力器1工作，同時(shí)觸點(diǎn)開關(guān)3閉合，蜂鳴器也工作，從而駕駛員可以通過蜂鳴器的工作情況來判斷取力器1工作狀態(tài)。?

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。?