[實用新型]隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統

有效

• 申請號: 201320090867.1
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN203097905U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 王炳軍;唐振興;敖鵬;康寶;王帥;沈建海
• 申請（專利權）人: 長業建設集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 張謙

本實用新型公開一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，屬于隧道二次襯砌施工過程中注漿管預埋的技術領域。

????近年來，隨著交通工程的大力發展，公路、鐵路和市政的隧道工程在使用過程中二次襯砌開裂、滲水等隱患越來越多，二次襯砌拱背脫空是形成隱患的主要因素。新修訂的公路隧道設計和施工規范要求，二次襯砌施工時必須預留頂注漿孔，二次襯砌施工完后，必須進行拱背壓漿處理。現有技術中，由于在施工中拱頂二次襯砌厚度偏差較大，澆筑混凝土時襯砌臺車會上浮和下沉，存在容易頂破防水板、襯砌臺車面板變形、二襯無配筋段無法固定注漿管等問題。同時，二襯封頂壓漿時也存在水泥漿從注漿管流出、堵塞預留注漿管的現象。另外，還存在預留注漿管長期生銹污染二襯的問題。

針對上述背景技術中的一系列施工難題，本實用新型提供一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，該系統在二次襯砌施工過程中，澆注混凝土時，不僅可實現注漿管的預留，而且可以有效的防止注漿管頂破防水板，也能夠緊貼防水板防止水泥漿倒流堵塞注漿管。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

????一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，包括襯砌臺車面板、帶有縱向通孔的彈性墊體、注漿管，其中彈性墊體和注漿管由上而下依次配合安裝，且注漿管與彈性墊體的縱向通孔連通，注漿管的下端穿透襯砌臺車面板并向下延伸，注漿管位于襯砌臺車面板下方的外壁上安裝有彈簧，彈簧的頂端與砌臺車面板固定連接，彈簧的底端與注漿管固定連接，同時彈簧處于拉伸狀態。

????作為上述方案的進一步設置，所述彈簧的頂端固定連接有墊圈，襯砌臺車面板的下端面上固定安裝有卡置墊圈的定位組件。

????所述定位組件包括連接板、鋼板插銷、兩個鋼筋插銷、卡槽，連接板和卡槽均固定安裝在襯砌臺車面板的下端面上，且連接板和卡槽分別位于墊圈的相對兩側；鋼板插銷的一側端開有槽口、相對應的另一側端設置有凸耳；鋼板插銷安裝在襯砌臺車面板的下端面與墊圈之間，且鋼板插銷帶凸耳的一端固定在卡槽內，鋼板插銷帶槽口的末端固定在連接板與襯砌臺車面板的下端面之間，注漿管卡置在鋼板插銷的槽口內；兩個鋼筋插銷固定在凸耳與連接板之間，墊圈卡置在鋼筋插銷與鋼板插銷之間。該定位組件不僅可以將墊圈進行卡置定位，而且該定位組件可以拆卸組裝，以便循環使用。

????所述連接板的下端設置有帶導向槽的導向板，注漿管的下端穿過導向槽后并向下延伸，導向板位于彈簧的下方。導向板可在注漿管出現上浮或下沉的過程中，對注漿管起到一定的導向作用。

所述彈性墊體與注漿管之間由上而下還依次配合安裝有連接管、帶絲接頭。在二次襯砌施工中，混凝土初凝后終凝前，可將注漿管拆出，而彈性墊體、連接管、帶絲接頭預埋在混凝土中，后期需要進行拱背壓漿處理時，只需將注漿管擰入即可。如此，便可有效解決預留的注漿管長期生銹污染二襯的問題。

????所述彈簧的底端固定連接有螺母，螺母與注漿管的外壁通過螺紋連接。

????所述彈簧的底端固定連接有螺母，螺母與注漿管的外壁通過螺紋連接。

所述彈性墊體的下端外壁與連接管的上端內壁通過螺紋連接，連接管的下端內壁與帶絲接頭的上端外壁通過螺紋連接，帶絲接頭的下端內壁與注漿管的上端外壁通過螺紋連接。

????所述襯砌臺車面板上開設有相互連通的大圓孔和小圓孔，注漿管通過小圓孔貫穿襯砌臺車面板，鋼板插銷將大圓孔完全覆蓋、封閉。大圓孔的設置，主要用于方便安裝。彈性墊體、連接管、帶絲接頭、注漿管依次連接好后，通過大圓孔插入二襯內，頂緊防水板，然后垂直橫移至小圓孔內。

所述彈性墊體呈碗狀，優選為橡膠皮碗。

所述連接管為PVC管，帶絲接頭為PVC帶絲接頭。

本實用新型隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統，在彈性墊體以及始終處于拉伸狀態的彈簧的結合設置下，可以有效的防止注漿管頂破防水板，也能夠緊貼防水板防止水泥漿倒流堵塞注漿管，同時也因為彈性墊體具有彈性，拱背壓漿時還能夠使水泥漿正常的從注漿管壓入二襯脫空部位。

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的正視結構示意圖；

圖3為襯砌臺車面板的結構示意圖；

圖4為鋼板插銷的結構示意圖；

圖4為鋼板插銷的結構示意圖；

圖5為連接板的結構示意圖；

圖6為圖5的右視結構示意圖。