[實用新型]千斤頂行程限位裝置

有效

• 申請號: 201320090347.0
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN203095517U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 何國良;胡學軍;何渭祥
• 申請（專利權）人: 富陽通力機械制造有限公司
• 主分類號: B66F3/25
• 分類號: B66F3/25;B66F17/00;F15B15/24
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 張德寶

本實用新型涉及千斤頂行程限位技術領域，尤其涉及一種千斤頂行程限位裝置。

現有的各種千斤頂設備中，千斤頂活塞桿的伸出量都是一定的，為了提高千斤頂的使用壽命，在使用時活塞桿必須工作在最大行程范圍內。若活塞桿完全伸出，再無伸出量可用，此時又持續的增加壓力，隨著壓力的增加，千斤頂的力量全部集中在千斤頂的頂端，不但易造成千斤頂的損壞，而且容易引發安全事故。在現有技術中，也有針對上述問題，設計出一種用于限位的千斤頂，具體為在千斤頂的油缸壁上打孔，并利用密封圈以起到限位作用，雖然這種設計方案在一定程度上起到行程限位作用，但是在油缸壁上打孔加工難度大，費時耗力，同時，這種結構對密封圈的要求高，因密封圈的使用壽命有限，也對千斤頂的行程限位造成了一定影響，不利于千斤頂長期穩定的發展。

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有千斤頂的活塞桿存在行程限位不易、加工難度大和使用壽命短的上述問題，提供了一種加工方便、使用壽命長、具有自動限位功能的千斤頂行程限位裝置。

為解決上述問題，本實用新型的技術方案是：

一種千斤頂行程限位裝置，所述千斤頂包括油缸和活塞桿，所述油缸頂端的內壁上設有環形安裝槽，環形安裝槽上安裝有用于阻擋活塞桿上升的擋環，擋環與活塞桿之間的間隙小于油缸內壁與活塞桿之間的間隙；所述活塞桿底端沿徑向方向設有徑向孔，徑向孔與活塞桿內設置的進油孔連通，徑向孔內設有由擋環阻擋開啟的單向閥，單向閥的開啟端延伸至活塞桿外，單向閥的開啟端與擋環阻擋配合連接，單向閥的另一端與復位彈簧相連，復位彈簧的另一端固設在徑向孔內。

一種千斤頂行程限位裝置，所述千斤頂包括油缸和活塞桿，所述油缸頂端的內壁上設有環形安裝槽，環形安裝槽上安裝有用于阻擋活塞桿上升的擋環，擋環與活塞桿之間的間隙小于油缸內壁與活塞桿之間的間隙；所述活塞桿底端沿徑向方向設有徑向孔，徑向孔與活塞桿內設置的進油孔連通，徑向孔內設有由擋環阻擋開啟的單向閥，單向閥的開啟端延伸至活塞桿外，單向閥的開啟端與擋環阻擋配合連接，單向閥的另一端與復位彈簧相連，復位彈簧的另一端固設在徑向孔內。

本實用新型的單向閥在復位彈簧的推力下處于常閉狀態，即進油孔與單向閥之間密封，液壓油不能從單向閥中流過。因活塞桿與油缸內壁、擋環與活塞桿、單向閥的開啟端與油缸內壁之間存在間隙，則活塞桿可方便上升或下降。而單向閥的開啟端延伸至活塞桿外，減小了單向閥的開啟端與油缸內壁的間隙，擋環與活塞桿之間的間隙又小于油缸內壁與活塞桿之間的間隙，因而，在活塞桿上升時，單向閥的開啟端必定會被擋環阻擋，使單向閥的開啟端承受壓力，促使單向閥開啟，使油缸內的液壓油壓力減小，即實現了最大行程時活塞桿的自動限位。

相比較于現有技術，本實用新型的千斤頂行程限位裝置通過單向閥與擋環的阻擋配合使活塞桿在空載或額載時上升到最大行程時自動停止限位，避免了損壞油缸的可能，限位裝置采用機械式結構解決了現有技術中使用壽命短的問題，具有加工方便、使用壽命長的特點。

優選地，所述單向閥為錐閥，錐閥包括閥芯與閥座，閥座固定安裝在徑向孔內，閥座上連接有密封圈，閥芯的開啟端上連接有頂針，頂針上連接有鋼球，鋼球與油缸內壁的間隙小于活塞桿與油缸內壁的間隙，鋼球與擋環阻擋配合連接，閥芯的另一端與復位彈簧相連。頂針和鋼球用于增加閥芯的長度，使單向閥的開啟端易與擋環接觸，形成阻擋配合連接。

優選地，所述擋環包括第一擋環和第二擋環，第一擋環的一端與單向閥阻擋配合連接，第一擋環和第二擋環之間安裝有密封圈，第二擋環的另一端上設有用于固定擋環的鋼絲擋圈。密封圈用于密封，鋼絲擋圈進一步固定第一擋環和第二擋環，使其牢固、緊湊。

圖1是本實用新型千斤頂行程限位裝置的剖面結構示意圖。

圖1是本實用新型千斤頂行程限位裝置的剖面結構示意圖。

圖2是圖1中A處的放大結構示意圖。

下面結合附圖和實施例進一步詳細說明本實用新型，但本實用新型的保護范圍并不限于此。