[實(shí)用新型]船用高可靠性數(shù)控減搖鰭裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320090267.5
• 申請(qǐng)日: 2013-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN203172874U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 原惠群;丁曉陽;何志忠;謝榮;袁東紅;唐飛;儲(chǔ)慧琳;徐志明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇華陽重工股份有限公司;東臺(tái)船舶及海洋工程設(shè)備研究所
• 主分類號(hào): B63B39/06
• 分類號(hào): B63B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用設(shè)備，尤其涉及船舶減搖鰭裝置中液壓裝置的改進(jìn)。

背景技術(shù)

船舶在航行過程中遇到風(fēng)浪時(shí)，會(huì)產(chǎn)生橫向搖擺的現(xiàn)象，船舶的橫向搖擺會(huì)降低船舶的適航性，損壞船體結(jié)構(gòu)，影響設(shè)備、儀表的正常工作，還會(huì)導(dǎo)致貨物移位或撞擊損壞，也會(huì)使乘客和船員昏暈，對(duì)戰(zhàn)斗艦艇可能影響其戰(zhàn)斗力，為了減少船舶的橫向搖擺，不少同行進(jìn)行了深入的研究，目前效果較好的解決辦法是在船舶的舭部安裝減搖鰭及其控制裝置，控制裝置由信號(hào)采集及處理系統(tǒng)構(gòu)成，通過測(cè)量船舶橫向搖擺的角度，結(jié)合船舶速度等因素輸出一個(gè)控制信號(hào)去控制減搖鰭的鰭軸圍繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，控制裝置含有閉環(huán)控制系統(tǒng)，需要測(cè)量鰭軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，并反饋到控制裝置，以實(shí)現(xiàn)鰭軸轉(zhuǎn)動(dòng)的精確控制，這種由閉環(huán)控制系統(tǒng)構(gòu)成的控制裝置中，控制環(huán)節(jié)及其部件較多且復(fù)雜，存在故障率高的隱患。目前能夠精確控制鰭軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度，且故障率較低的船用減搖鰭及其控制裝置尚未有較好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是要提供一種船用高可靠性數(shù)控減搖鰭裝置，它能夠精確定位鰭軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度，且控制環(huán)節(jié)少，故障率低。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的方案是：船用高可靠性數(shù)控減搖鰭裝置，包括鰭軸、固定安裝在該鰭軸上的減搖鰭和驅(qū)動(dòng)所述鰭軸轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓裝置，該液壓裝置的液壓油輸入端口與數(shù)字閥的閥輸出端口連通連接，所述數(shù)字閥的閥輸入端口與油泵的泵輸出端口連通連接。

采用上述方案后，由于液壓裝置的液壓油輸入端口與數(shù)字閥的閥輸出端口連通連接，所述數(shù)字閥的閥輸入端口與油泵的泵輸出端口連通連接，進(jìn)入液壓裝置缸體內(nèi)的液壓油的體積能夠通過數(shù)字閥實(shí)現(xiàn)精確控制，而數(shù)字閥的工作狀態(tài)可以由計(jì)算機(jī)控制，從而能夠采用計(jì)算機(jī)通過對(duì)液壓裝置工作行程的精確控制實(shí)現(xiàn)對(duì)減搖鰭偏轉(zhuǎn)角度的精確控制，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，便于安裝，又由于不需要安裝鰭軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的檢測(cè)與反饋裝置，簡(jiǎn)化了控制裝置的結(jié)構(gòu)，從而提高了控制裝置的可靠性。

所述數(shù)字閥的閥輸出端口是指數(shù)字閥的液壓油輸出端口。

所述數(shù)字閥的閥輸入端口是指數(shù)字閥的液壓油輸入端口。

所述油泵的泵輸出端口是指油泵的液壓油輸出端口。

所述數(shù)字閥由步進(jìn)電機(jī)的輸出軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)并控制數(shù)字閥閥芯的開啟與關(guān)斷。

所述數(shù)字閥由步進(jìn)電機(jī)通過滾珠絲杠往復(fù)式驅(qū)動(dòng)并控制數(shù)字閥閥芯的開啟與關(guān)斷。

所述數(shù)字閥由電磁鐵裝置驅(qū)動(dòng)并控制數(shù)字閥閥芯的開啟與關(guān)斷。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型船用高可靠性數(shù)控減搖鰭裝置進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型船用高可靠性數(shù)控減搖鰭裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式：

圖1中，船用高可靠性數(shù)控減搖鰭裝置，包括鰭軸8、固定安裝在該鰭軸8上的減搖鰭9和驅(qū)動(dòng)所述鰭軸8轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓裝置7，該液壓裝置7的液壓油輸入端口6與數(shù)字閥4的閥輸出端口5連通連接，所述數(shù)字閥4的閥輸入端口3與油泵1的泵輸出端口2連通連接。由于液壓裝置7的液壓油輸入端口6與數(shù)字閥4的閥輸出端口5連通連接，所述數(shù)字閥4的閥輸入端口3與油泵1的泵輸出端口2連通連接，進(jìn)入液壓裝置7缸體內(nèi)的液壓油的體積能夠通過數(shù)字閥4實(shí)現(xiàn)精確控制，而數(shù)字閥4的工作狀態(tài)可以由計(jì)算機(jī)控制，從而能夠采用計(jì)算機(jī)通過對(duì)液壓裝置7工作行程的精確控制實(shí)現(xiàn)對(duì)減搖鰭9偏轉(zhuǎn)角度的精確控制，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，便于安裝，又由于不需要安裝鰭軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的檢測(cè)與反饋裝置，簡(jiǎn)化了控制裝置的結(jié)構(gòu)，從而提高了控制裝置的可靠性。