[實用新型]節能汽車

有效

• 申請號: 201320090112.1
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN203063671U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 方旭
• 申請（專利權）人: 方旭
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車，特別是涉及一種節能汽車。

背景技術

現有的汽車是通過汽油發動機直接驅動車輪轉動，這樣不環保，不符合環境發展的要求。另外，現在也出現了電動汽車，但是現有電動汽車的轉速受到限制，速度較慢，且不節能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種節能汽車，其提高速度，且節能環保。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種節能汽車，其特征在于，所述節能汽車包括電瓶、第一電動機、第一手拉葫蘆滑輪組、第一鏈條、第一轉軸、第一變速齒輪、第二變速齒輪、汽油發動機、第二電動機、第二手拉葫蘆滑輪組、第二鏈條、第三轉軸、第三變速齒輪、第四變速齒輪，第一電動機、第二電動機都與電瓶連接，第一手拉葫蘆滑輪組與第一轉軸之間通過第一鏈條連接，第一變速齒輪固定在第一轉軸上，第二變速齒輪與第一變速齒輪嚙合，汽油發動機與第一手拉葫蘆滑輪組、第二手拉葫蘆滑輪組連接，第二手拉葫蘆滑輪組與第二轉軸之間通過第二鏈條連接，第三變速齒輪固定在第三轉軸上，第四變速齒輪與第三變速齒輪嚙合。

優選地，所述節能汽車還包括第一壓力彈簧、第二壓力彈簧，第一壓力彈簧與第一轉軸連接，第三轉軸與第二彈簧連接。

優選地，所述第一壓力彈簧套在一個第一連桿上，第二壓力彈簧套在一個第三連桿上。

優選地，所述電瓶、第一電動機、第一手拉葫蘆滑輪組、第一鏈條、第一轉軸、第一壓力彈簧、第一變速齒輪、第二變速齒輪、汽油發動機、第二電動機、第二手拉葫蘆滑輪組、第二鏈條、第三轉軸、第二壓力彈簧、第三變速齒輪、第四變速齒輪都位于一個外殼內。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型節能汽車提高速度，且節能環保。

附圖說明

圖1為本實用新型節能汽車一實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型節能汽車另一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

如圖1所示，本實用新型節能汽車(實施例一)包括電瓶1、第一電動機2、第一手拉葫蘆滑輪組3、第一鏈條4、第一轉軸5、第一壓力彈簧6、第一變速齒輪8、第二變速齒輪9、汽油發動機10、第二電動機12、第二手拉葫蘆滑輪組13、第二鏈條14、第三轉軸15、第二壓力彈簧16、第三變速齒輪18、第四變速齒輪19，第一電動機2、第二電動機12都與電瓶1連接，第一手拉葫蘆滑輪組3與第一轉軸5之間通過第一鏈條4連接，第一壓力彈簧6與第一轉軸5連接，第一變速齒輪8固定在第一轉軸5上，第二變速齒輪9與第一變速齒輪8嚙合，汽油發動機10與第一手拉葫蘆滑輪組3、第二手拉葫蘆滑輪組13連接，第二手拉葫蘆滑輪組13與第三轉軸15之間通過第二鏈條14連接，第三轉軸15與第二壓力彈簧16連接，第三變速齒輪18固定在第三轉軸15上，第四變速齒輪19與第三變速齒輪18嚙合。第一壓力彈簧6套在一個第一連桿7上，第二壓力彈簧16套在一個第二連桿17上。電瓶1、第一電動機2、第一手拉葫蘆滑輪組3、第一鏈條4、第一轉軸5、第一壓力彈簧6、第一變速齒輪8、第二變速齒輪9、汽油發動機10、第二電動機12、第二手拉葫蘆滑輪組13、第二鏈條14、第三轉軸15、第二壓力彈簧16、第三變速齒輪18、第四變速齒輪19都位于一個外殼20內。第二變速齒輪9、第四變速齒輪19都與一個軸承11連接，軸承11與車輪軸承連接。電瓶1、第一電動機2、第一手拉葫蘆滑輪組3、第一鏈條4、第一轉軸5、第一壓力彈簧6、第一變速齒輪8、第二變速齒輪9、汽油發動機10、第二電動機12、第二手拉葫蘆滑輪組13、第二鏈條14、第三轉軸15、第二壓力彈簧16、第三變速齒輪18、第四變速齒輪19等都可以安裝在汽車的底盤上。

如圖2所示，本實用新型節能汽車(實施例二)的結構與如圖1所示的本實用新型節能汽車(實施例一)的結構基本相同，其不同之處在于本實用新型節能汽車(實施例二)不采用第一壓力彈簧6和第二壓力彈簧16。