[實用新型]一種安全的手動救援檢測裝置

有效

• 申請號: 201320090103.2
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN203112270U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 邵敏敏;黃中新;徐雪峰;樊繼太;高恒元
• 申請（專利權）人: 蘇州富士電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B3/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;趙艷

技術領域

本實用新型涉及一種安全的手動救援檢測裝置。

背景技術

在手動救援中，如果轎廂不在平層位置，則救援人員需要控制曳引機動作以將電梯轎廂平層到門區，從而開門救人，此時救援人員只能通過觀察井道來得知轎廂是否平層到位以及曳引機的運行速度情況，這樣很麻煩。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種使用方便的手動救援檢測裝置，有了此裝置，則直接觀察平層指示燈就能知道轎廂是否平層到位，而且觀察主機運行指示燈的閃爍頻率能知道曳引輪的轉動速度情況，從而能進行相應的調節，無需觀察井道。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種安全的手動救援檢測裝置，包括連接在充電回路和放電回路中的蓄電池、具有至少二個常閉觸點的繼電器、設置在電梯轎廂上能夠感應該轎廂平層到門區從而導通的平層感應器、能夠指示電梯轎廂是否平層到門區的平層指示燈、能夠每感應到電梯曳引輪上的感應塊一次就導通一次的主機測速探頭、能夠指示所述曳引輪是否轉動以及轉動速度的主機運行指示燈，所述繼電器的線圈串聯在所述蓄電池的充電回路中，所述蓄電池的放電回路包括兩個并聯的放電支路，所述繼電器的一個常閉觸點、所述平層感應器、所述平層指示燈串聯在一個所述放電支路中，所述繼電器的另一個常閉觸點、所述主機測速探頭、所述主機運行指示燈串聯在另一個所述放電支路中。

具體實施時，所述主機測速探頭安裝在電梯曳引機的外殼上。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：采用該手動救援檢測裝置，則在電梯斷電導致需要手動救援時，繼電器的線圈斷電，繼電器復位，二個常閉觸點閉合，充電回路斷開，蓄電池開始放電，如果轎廂不在平層位置，則平層感應器斷開，相應的放電支路不通，平層指示燈不亮；由于轎廂不在平層位置，則需要手動釋放抱閘，并控制曳引機動作，隨著曳引輪上感應塊的運動，感應感應塊的主機測速探頭頻繁導通斷開，則對應的放電支路也頻繁通斷，使得運行指示燈一閃一閃，根據閃動的頻率能調節曳引機的速度，通過曳引機的動作使得轎廂進入門區時，平層感應器感應到轎廂平層在門區，平層感應器導通，相應的放電支路導通，平層指示燈亮起，此時合上抱閘，開門放人，完成救援工作。這樣通過直接觀察指示燈的情況，就能了解轎廂是否平層到位以及曳引機的運行速度情況，而不必要去觀察井道了，非常簡單方便。

附圖說明

附圖1為本實用新型的電路原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步闡述本實用新型的結構。

參見圖1所示，一種安全的手動救援檢測裝置，包括連接在充電回路7和放電回路8中的蓄電池1、具有二個常閉觸點22的繼電器2、平層感應器3、平層指示燈4、主機測速探頭5、主機運行指示燈6，蓄電池1能夠通過充電回路7進行充電，也能通過放電回路8進行放電，繼電器2的線圈21與蓄電池1串聯在充電回路7中，蓄電池1的放電回路8包括兩個并聯的放電支路81和82，繼電器2的一個常閉觸點22、平層感應器3、平層指示燈4串聯在一個放電支路81中，繼電器2的另一個常閉觸點22、主機測速探頭5、主機運行指示燈6串聯在另一個放電支路82中。平層感應器3設置在電梯轎廂上，層門門區上有與平層感應器3配合的插板，平層感應器3感應到插板，表示轎廂平層到門區，而且此時平層感應器3處于導通狀態，則放電支路81導通，平層指示燈4亮起，轎廂平層到位，在手動救援中就能開門救人。反過來說，如果轎廂不在平層位置，即平層感應器3沒有感應到插板，則平層感應器3處于斷開狀態，放電支路81不通，平層指示燈4不亮。在手動救援時，通過觀察平層指示燈4的亮暗就能知道電梯轎廂是否平層到門區。在另外一條放電支路82中的主機測速探頭5安裝在電梯曳引機的外殼上，曳引機的曳引輪上裝有感應塊，在曳引輪轉動時感應塊隨之運動。主機測速探頭5能夠感應感應塊，而且每感應到感應塊一次探頭5就導通一次，這樣根據探頭5導通的頻率就能知道曳引輪的轉動速度，在探頭5導通時，放電支路82導通，從而主機運行指示燈6亮起。反之，在探頭5不通時，放電支路82也不通，主機運行指示燈6不亮。在曳引輪轉動時，探頭5導通的頻率即為指示燈6亮暗的頻率，也就是說，通過指示燈6的閃爍頻率就能反映曳引輪的轉動速度情況。