[實用新型]集裝箱總裝線

有效

• 申請號: 201320088987.8
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN203109469U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 王子生;李成明;吳煦;王曉紅
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;深圳南方中集東部物流裝備制造有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型屬于集裝箱生產領域，尤其涉及一種集裝箱總裝線。

背景技術

現有集裝箱總裝工藝中，送料方式大致可分為兩種。第一種：底架從底部送入，前后端和側板采用單向、往復式送料方式，這種總裝臺結構較簡單，占用空間較少，但是往復式送料限制了生產節拍，送料時間很難進一步提高。第二種：底架從底部輸送，前后端由一個循環臺來循環輸送，側板單向、往復式送入，這種送料方式可以在集裝箱點裝的時候完成一部分前后端的輸送工作，相比第一種其提高了效率，但是由于存在一個封閉的循環臺，所以影響了側板的送入，如果側板待料區設在總裝臺的一側，則側板在吊運時需要越過循環臺，這樣一來不僅增加了側板的運輸距離和運輸時間，而且要求焊接車間要有足夠的高度，如果側板待料區設在總裝臺的一端，則前后端循環臺需要跨過側板待料區才不會干涉到側板的輸送，這樣一來使得循環臺跨度增加，增加了前后端的輸送距離。由此可見，以上兩種總裝工藝的送料方式均不能達到循環輸送的目的，制約了整條生產線的生產效率，限制了產能、無法滿足集裝箱大規模工廠化生產的要求。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種集裝箱總裝線，旨在解決現有技術中存在的因集裝箱各大件的輸送而制約了集裝箱生產效率的問題。

本實用新型實施例是這樣實現的，一種集裝箱總裝線，其包括第一平臺、高于所述第一平臺的第二平臺及位于所述第一平臺上并相互銜接的橫移工作線和縱移工作線，所述橫移工作線依次包括底架準備臺位及總裝臺位，所述集裝箱總裝線還包括位于所述第一平臺上并輸送集裝箱前端和后端至所述總裝臺位的相對兩端的集裝箱前端輸送線和集裝箱后端輸送線及位于所述第二平臺上并輸送集裝箱側板至所述總裝臺位上方的集裝箱側板輸送線，所述集裝箱前端輸送線、集裝箱后端輸送線及集裝箱側板輸送線相互獨立。

進一步地，所述橫移工作線于所述總裝臺位后還依次包括箱內焊和門楣焊臺位及點頂板臺位，所述集裝箱總裝線還包括位于所述第二平臺上并輸送集裝箱頂板至所述點頂板臺位上方的集裝箱頂板輸送線，所述集裝箱頂板輸送線與所述集裝箱前端輸送線、集裝箱后端輸送線及集裝箱側板輸送線相互獨立。

進一步地，所述橫移工作線于所述點頂板臺位后還依次包括頂側梁加強板焊接臺位及橫移轉縱移臺位，所述縱移工作線依次包括立焊臺位、頂板縱向焊臺位及下波焊臺位。

進一步地，所述集裝箱前端輸送線與所述總裝臺位相銜接處設置一使所述集裝箱的前端翻轉豎立于所述總裝臺位的一端的前端翻轉臺位，所述集裝箱后端輸送線與所述總裝臺位相銜接處設置一使所述集裝箱的后端翻轉豎立于所述總裝臺位的另一端的后端翻轉臺位，所述集裝箱側板輸送線輸送至所述總裝臺位上方的側板豎立于所述總裝臺位的相對兩側的上方，并通過一側板壓緊裝置將所述側板緊壓于由所述底架準備臺位輸送至所述總裝臺位的底架上。

進一步地，在總裝臺位設置一可上下移動且便于工人完成集裝箱內部點焊工作的操作大架。

進一步地，在箱內焊和門楣焊臺位的前、后端分別布置一在第一平臺和第二平臺之間移動的升降吊籃。

進一步地，在點頂板臺位的左右兩側分別設置有一升降行走平臺。

進一步地，在頂側梁加強板焊接臺位的前后端分別設置有焊接平臺，在頂板縱向焊臺位的上部設置有壓架和焊接機頭，在頂板縱向焊臺位的上部的左右兩側分別設置有縱向行走平臺。

進一步地，所述縱移工作線還包括依次位于所述下波焊臺位之后的第一補焊打磨臺位、第二補焊打磨臺位及出箱口臺位，在所述下波焊臺位與所述第一補焊打磨臺位之間設置有橫向自動焊臺位，所述集裝箱總裝線還包括焊接設備，所述焊接設備包括第一焊接機頭及第二焊接機頭，在橫向自動焊臺位設置有進行上一箱體的頂板前端部位的橫向自動焊工作的所述第一焊接機頭及進行下一箱體的頂板后端部位的橫向自動焊工作的所述第二焊接機頭，在所述橫向自動焊臺位處上方設置有供工人進出的橫向行走臺。

進一步地，在所述第一補焊打磨臺位及所述第二補焊打磨臺位的左右兩側均設置有上層縱向操作平臺和下層縱向操作平臺及連接于所述上層縱向操作平臺和所述下層縱向操作平臺的通道。

所述底架在所述第一平臺上輸送至總裝臺位，所述集裝箱的前端和后端分別通過獨立的集裝箱前端輸送線和集裝箱后端輸送線輸送至總裝臺位的相對兩端，所述集裝箱的側板由高于第一平臺的第二平臺上輸送至所述總裝臺位的上方，實現集裝箱的五大件（底架、前端、后端及二側板）輸送的互不干擾，并且五大件的輸送可同時動作，提高了整條生產線的生產效率，提高了產能，滿足集裝箱大規模工廠化生產的要求。集裝箱的五大件集中輸送至總裝臺位，實現集中裝配。

附圖說明