[實用新型]一種海上平臺原油立管維修更換裝置

有效

• 申請號: 201320088652.6
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN203273003U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 王英;葉冠群;黃敢;楊清;邱中平;吳成平;賴書斌;陳祺頻;劉劍;李成志;李紅;謝樹軍;梁遠修;黃巖;廖川;張今士
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油總公司;中海油能源發展股份有限公司;湛江南海西部石油合眾近海建設有限公司;中海石油（中國）有限公司文昌13-1/2油田作業公司
• 主分類號: F16L1/26
• 分類號: F16L1/26
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 李國釗

技術領域

本實用新型涉及一種海上平臺原油立管維修更換裝置。

背景技術

海上平臺原油立管現有的維修更換技術按照損傷部位不同分為水上維修更換技術和水下維修更換技術，水上部分立管維修更換采用常規方法在水面以上切割更換原油立管，只能維修水面以上的立管段；水下部分立管維修更換技術主要采用飽和潛水設備和技術或者空氣潛水技術進行原油立管維修更換，其缺點是費用高、工期長。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種海上平臺原油立管水線附近受損進行的維修更換裝置，利用隔水艙進行海上平臺原油立管維修更換，減少海上作業的安全風險，為平臺安全生產提供保障，并顯著縮短平臺停產周期，大幅度減少成本輸出。

為了達到上述目的，采用如下技術方案：

一種海上平臺原油立管維修更換裝置，包括：

隔水艙，所述隔水艙為一開口向上的容腔結構，其底部設有一供原油立管貫穿的通孔；

圓臺形密封組件，其用于密封原油立管穿過通孔后的原油立管和隔水艙之間的縫隙；

抽水泵，其通過管道連接至隔水艙底部抽取艙內的積水排出艙外；

隔水艙管卡，其分別連接隔水艙和海上平臺樁腿。

進一步地，所述隔水艙包括位于下部的主艙體和中部的次艙體，以及頂部的擋浪板，所述次艙體的數量大于一。

進一步地，所述主艙體和次艙體分別包括通過可旋轉的銷軸連接的對稱結合的半艙體，兩半艙體通過搭扣鎖緊，并通過密封柱密封，密封柱之間設有密封橡膠。

進一步地，還包括管卡鎖緊裝置，其在水上通過螺桿將隔水艙管卡鎖緊。

進一步地，所述圓臺形密封組件包括底部圓臺孔道、“V”形橡膠圈和環形扁鐵，所述圓臺孔道與隔水艙固定密封連接，其孔徑從隔水艙由內向外遞減；所述“V”形橡膠圈設于原油立管和與圓臺孔道之間的間隙，其開口向上；所述環形扁鐵與原油立管固定連接，其上設有頂緊螺桿，所述頂緊螺桿前進方向指向“V”形橡膠圈的開口。

進一步地，所述“V”形橡膠圈的開口形成的凹槽內包括被頂緊螺桿抵觸的壓條。

進一步地，所述隔水艙管卡包括一半圓形管卡和兩個對稱的弧形管卡，所述兩個對稱的弧形管卡連接隔水艙，所述半圓形管卡緊固海上平臺樁腿；所述隔水艙還包括平衡梁，其與隔水艙管卡對應，設于隔水艙與隔水艙管卡連接的一面。

進一步地，所述隔水艙管卡設有快拆裝置，其設于兩個對稱的弧形管卡的表面，并與海上平臺樁腿抵觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過隔水艙實現原油立管的更換或維護，解決了以往通過飽和潛水設備和技術或者空氣潛水技術進行原油立管維修更換的高成本、高耗時的問題，有效地縮短了更換或維護原油立管的時間，大幅度減少成本輸出。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種海上平臺原油立管維修更換裝置的主結構框架示意圖；

圖2是本實用新型所述圓臺形密封組件的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述裝置的海上安裝示意圖；

圖4是本實用新型所述一種海上平臺原油立管維修更換方法的步驟流程圖。

圖示：10—隔水艙；101—主艙體；102—次艙體；103—擋浪板；20—隔水艙管卡；

201—半圓管卡；202—半圓管卡；203—快拆裝置；30—圓臺形密封組件；

301—底部圓臺孔；302—“V”形橡膠圈；303—環形扁鐵；304—頂緊螺桿；305—壓條；

40—積水艙；50—爬梯；60—銷軸；70—搭扣；80—平衡梁；90—管卡鎖緊裝置。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施方法來詳細說明本實用新型，在本實用新型的示意性實施及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

請參閱圖1，其為本實用新型所述一種海上平臺原油立管維修更換裝置的主結構框架示意圖，包括隔水艙10，隔水艙管卡20，圓臺形密封組件30和抽水泵。隔水艙10為一開口向上的容腔結構，其底部設有一供原油立管貫穿的通孔。圓臺形密封組件30用于密封原油立管穿過通孔后的原油立管和隔水艙之間的縫隙。抽水泵通過管道連接至隔水艙底部設于隔水艙底部，從隔水艙底部的積水艙40處將隔水艙的積水抽出艙外。隔水艙管卡20分別連接隔水艙10和海上平臺樁腿。本裝置可用于修復海上平臺原油立管在水線附近受損部位。首先確定受損部位位置，根據潮汐和海浪對隔水艙影響、周圍結構對隔水艙的影響、隔水艙內需要多大空間進行施工等因素設計隔水艙的尺寸高度。