[實用新型]架線式電機車調速專用變頻器

有效

• 申請號: 201320088184.2
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN203166798U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 俞曉陽;齊強兵;任修勇
• 申請（專利權）人: 湘潭市電機車廠有限公司
• 主分類號: H02M7/5387
• 分類號: H02M7/5387;H02P27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種變頻器，特別是一種架線式電機車調速專用變頻器。

背景技術

目前，我國礦用直流架線式電機車，一般采用的是結構復雜、造價昂貴、耐潮性差、故障率高、維修費用大的直流電動機傳動。調速系統還是采用傳統電阻降壓調速方式實現調速功能，其設備結構復雜，組合件都是在觸點開關狀態下工作，由于頻繁動作，造成觸點接觸不良及器件的使用壽命減少，且噪聲較大。這種傳統的調速方式不僅維修量大，而且因帶電阻運行，造成了電能的極大浪費。

本實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種無觸點控制，可通過司機控制器實現機車向前、向后、起動、牽引、回饋電制動，具有完善的過流、限流、過壓、欠壓保護措施，可以輸出額定2倍轉矩，啟動平滑無抖動，高效節能的架線式電機車調速專用變頻器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括司控器、電流傳感器、交流電機，其特征是：司控器連接微機控制器1，微機控制器1與絕緣柵雙極型晶體管驅動板2通過整流器和感應線圈連接且并聯有兩個或兩個以上電阻，絕緣柵雙極型晶體管驅動板2上設置有七個或七個以上絕緣柵雙極型晶體管3，絕緣柵雙極型晶體管3與交流電機連接，交流電機上設置有電流傳感器，電流傳感器與微機控制器1相連。

本實用新型所述微機控制器1可采用TMS320LF2407A型號。

本實用新型所述電流傳感器可采用霍爾電流傳感器。

本實用新型所述微機控制器1上設置有包括啟動停止鍵4、正轉反轉鍵5、復位鍵6、溫度開關7、準備燈8、運行燈9、報警燈10、延時復位盒11、速度給定鍵12和風扇13。

本實用新型的有益效果是：保護措施完善，輸出穩定，啟動平滑，高效節能。

附圖說明

圖1是本實用新型的主控板示意圖。

圖2?是本實用新型的主電器原理示意圖。

圖中：1-微機控制器，2-絕緣柵雙極型晶體管驅動板，3-絕緣柵雙極型晶體管，4-停止鍵，5-正轉反轉鍵，6-復位鍵，7-溫度開關，8-準備燈，9-運行燈。10-報警燈，11-延時復位盒，12-速度給定鍵，13-風扇。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

實施例1，本實用新型包括司控器、電流傳感器、交流電機，其特征是：司控器連接微機控制器1，微機控制器1與絕緣柵雙極型晶體管驅動板2通過整流器和感應線圈連接且并聯有兩個或兩個以上電阻，絕緣柵雙極型晶體管驅動板2上設置有七個或七個以上絕緣柵雙極型晶體管3，絕緣柵雙極型晶體管3與交流電機連接，交流電機上設置有電流傳感器，電流傳感器與微機控制器1相連，當接到司控器指令時，微機控制器1通過軟件控制產生三相脈寬調制信號，再經絕緣柵雙極型晶體管驅動板2驅動絕緣柵雙極型晶體管3，產生三相脈寬調制電壓驅動交流電機，通過電流傳感器，檢測電機電流，通過電流矢量變換，進行動態磁通控制和力矩電流閉環調節，產生電壓空間矢量脈寬調制信號，實現電機牽引，回饋制動，同時通過軟件方式實現電機反向運行，從而實現電機無觸點控制，當保護電路檢測到電機過流時，立刻硬件封鎖控制信號，實現系統保護。參閱圖1至圖2。

實施例2，本實用新型所述微機控制器1可采用TMS320LF2407A型號，核心算法是將現在變頻器行業最先進的DTC技術和VVVF算法相結合，比普通變頻器單獨的DTC和VVVF核心控制技術效果更好。參閱圖1至圖2，其余同實施例1。

實施例3，本實用新型所述電流傳感器可采用霍爾電流傳感器，更好的檢測電機電流，通過電流矢量變換，進行動態磁通控制和力矩電流閉環調節。參閱圖1至圖2，其余同上述實施例。

實施例4，本實用新型所述微機控制器1上設置有包括啟動停止鍵4、正轉反轉鍵5、復位鍵6、溫度開關7、準備燈8、運行燈9、報警燈10、延時復位盒11、速度給定鍵12和風扇13，使微機控制器1的工作效率更高，使用更方便。參閱圖1至圖2，其余同上述實施例。

實施例5，本實用新型還可與礦用一般型電機車用變頻器司控器配套使用，共同構成變頻調速電控系統，完成機車起動、加速、制動等調速控制功能。參閱圖1至圖2，其余同上述實施例。