[實用新型]耐油耐溫耐候型低煙無鹵阻燃軌道交通用電纜

有效

• 申請號: 201320088079.9
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN203134443U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 江召齊
• 申請（專利權）人: 武漢市黃鶴電線電纜一廠
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通用電纜，尤其是一種耐油耐溫耐候型低煙無鹵阻燃軌道交通用電纜，屬于電力電纜技術領域。

背景技術

隨著現代交通的不斷發展，軌道交通日益成為一種重要的公共交通方式，其利用軌道列車進行運輸，主要包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。而現有的電力機車中電力系統的發展越來越先進、也更加復雜，其要求導線具有承受高負荷的性能的同時，也需要具有承受惡劣的使用環境的能力，包括耐油性、耐溫耐候性、阻燃性等，而現有的電纜不能夠同時滿足上述要求。

鑒于上述普遍存在的缺陷，能否設計、生產一種新型的軌道交通用電纜，以彌補現有軌道交通用電纜的上述缺陷，是本領域技術人員面對的技術難題。

發明內容

本實用新型旨在提供一種耐油耐溫耐候型低煙無鹵阻燃軌道交通用電纜，提高其耐油性、耐溫耐候性和阻燃性，以適應各種軌道交通的現場環境。

其所采用的技術方案如下：該耐油耐溫耐候型低煙無鹵阻燃軌道交通用電纜包括：單芯電纜、云母繞包阻燃層、聚氨酯隔離層、耐候外護套，其中，多根單芯電纜處于內部，每根單芯電纜包括鍍錫銅絲絞合線和絕緣層，絕緣層包裹在鍍錫銅絲絞合線外表面；耐候外護套設在該耐油耐溫耐候型低煙無鹵阻燃軌道交通用電纜的最外層，聚氨酯隔離層設在耐候外護套與單芯電纜之間，聚氨酯隔離層和耐候外護套之間設有云母繞包阻燃層。

優選地，云母繞包阻燃層的繞包方向為左旋，采用搭蓋繞包，其搭蓋大小為繞包帶寬度的5％～10％，繞包角度為20°～35°。

優選地，絕緣層為聚丙烯絕緣層。

優選地，耐候外護套采用低煙無鹵耐候的聚烯烴橡套。

本實用新型較之現有技術的優點在于：1、阻燃性強；2、耐油性能良好；3、耐溫耐候性強；4、自身的承重能力較好。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

1、鍍錫銅絲絞合線；2、絕緣層；3、云母繞包阻燃層；4、聚氨酯隔離層；5、耐候外護套。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：如圖1所示，該耐油耐溫耐候型低煙無鹵阻燃軌道交通用電纜包括：單芯電纜、云母繞包阻燃層3、聚氨酯隔離層4和耐候外護套5；其中，多根單芯電纜處于內部，每根單芯電纜包括鍍錫銅絲絞合線1和絕緣層2，絕緣層2包裹在鍍錫銅絲絞合線1外表面；耐候外護套5設在該耐油耐溫耐候型低煙無鹵阻燃軌道交通用電纜的最外層，聚氨酯隔離層4設在耐候外護套5與單芯電纜之間，聚氨酯隔離層4和耐候外護套5之間設有云母繞包阻燃層3。

絕緣層2為聚丙烯絕緣層，絕緣的同時防止銅絲散開。

云母繞包阻燃層3的作用是阻燃，同時防止各單芯電纜的散開。其繞包方向為左旋，采用搭蓋繞包，其搭蓋大小為繞包帶寬度的5％～10％，繞包角度為20°～35°。?

聚氨酯隔離層4起到很好的耐溫耐候和耐油作用。

耐候外護套5采用低煙無鹵耐候的聚烯烴橡套，增強耐候和阻燃性的同時，確保柔軟性。

為了增強電纜的承重性，在電纜中還可以加入加強芯，一方面起承重作用，另一方面將成纜的空隙填滿，保持電纜的圓整性，并且具有排出空氣的作用，提高耐候性；同時采用適當線徑的加強芯也能保證電纜的柔軟度。

試驗結果表明，本實用新型可對現有軌道交通用電纜進行升級改造，成本低廉，耐油、耐溫耐候性強，阻燃也顯著增強。

上面以舉例方式對本實用新型進行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護的范圍。