[實用新型]一種汽車發動機缸體水套

有效

• 申請號: 201320087599.8
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN203146126U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 尚運;屈偉;胡洪濤;路和林;穆文彬
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

1.一種汽車發動機缸體水套，其特征是，它包括設置在氣缸體和氣缸套之間的缸體水套本體（5）和水泵蝸殼（1），所述缸體水套本體（5）由一組數量與發動機缸數匹配的環形水套單體（5-1）組成，在相鄰的環形水套單體之間設有水流通道（5-2），所述的水泵蝸殼（1）位于發動機的前端，水泵蝸殼出水口（2）沿傾斜向上的方向切入發動機前端缸體水套本體（5）的入水口。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機缸體水套，其特征是，所述缸體水套本體（5）的每一環形水套單體（5-1）上均設有缸蓋上水孔（6），所述缸蓋上水孔（6）布置在氣缸體進、排氣側水套的上方及氣缸體進、排氣兩側之間鼻梁區域的上方。

3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機缸體水套，其特征是，所述缸體水套本體（5）的進氣側前端設有小循環回水通道（7），所述小循環回水通道（7）上端與氣缸蓋水套相連通，其下端與節溫器腔（8）相連通。

4.根據權利要求3所述的一種汽車發動機缸體水套，其特征是，所述節溫器腔（8）與水泵蝸殼（1）之間設有連接通道（10），所述缸體水套本體（5）、節溫器腔（8）、水泵蝸殼（1）及小循環回水通道（7）均為發動機缸體的一體鑄造成型結構。

5.根據權利要求4所述的一種汽車發動機缸體水套，其特征是，在缸體水套本體（5）的二缸環形水套單體進氣側底部設有機油冷卻器取水口（9），所述機油冷卻器取水口（9）與發動機機油冷卻系統連通。

6.根據權利要求5所述的一種汽車發動機缸體水套，其特征是，在缸體水套本體（5）的四缸環形水套單體排氣側底部設有EGR冷卻器取水口（4），所述EGR冷卻器取水口（4）與發動機EGR冷卻系統連通。

7.根據權利要求6所述的一種汽車發動機缸體水套，其特征是，在缸體水套本體（5）的前、后端以及進、排氣側都設有清砂工藝孔（3）。