[實用新型]多種方式助力升空的空中探測器

有效

• 申請號: 201320086878.2
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN203111503U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 杜祥;張帆;胡向赤
• 申請（專利權）人: 山東華宇職業技術學院
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

（一）????????技術領域

????本實用新型涉及一種探測器，特別涉及一種多種方式助力升空的空中探測器。

（二）????????背景技術

收集空中的氣象、環境類的各種數據，傳統的方式是往空中發送氫氣球，這些收集工具沒有辦法回收，使用起來大為不便。

到荒無人煙的空中收集需要的資料，或者到一些發生嚴重自然災害且又聯絡中斷的地方收集情況，都可以使用無人駕駛的模型飛機，但是，這需要操縱者帶著飛機達到現場才行。

（三）????????發明內容

????本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種升空快速、探測距離遠、回收方便的多種方式助力升空的空中探測器。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種多種方式助力升空的空中探測器，包括通過高聳建筑和地面拉設形成的軌道，其特征在于：所述軌道底端設置有安裝在地面上的拉緊裝置，軌道上設置有安裝在軌道車的固定鞍上的探測器，軌道由頂端的圓形軌和下部的寬度固定桿組成，軌道車的車輪為由通過彈性連接板連接的主動輪和從動輪，軌道車上設置有連接主動輪的驅動裝置，軌道車后端設置有接觸探測器的彈射裝置，驅動裝置和彈射裝置分別與安裝在軌道車底部的電池連接。

本實用新型利用高聳建筑拉設軌道，通過軌道上軌道車的運載，在軌道車的慣性影響下，將探測器送入空中，同時軌道車上的彈射裝置對其附加動力，保證了探測器在空中的遠距離運動，便于增大探測范圍。

本實用新型的更優方案為：

所述探測器包括設置機翼的機身，機身后端設置有分別連接控制鍵和機翼展開桿件系統的可收縮的水平尾翼、垂直尾翼、未伸展尾翼和可脫離機身的燃料筒；通過燃料筒為機身增加助推力，使其繼續斜升、前行。

所述軌道底部設置有豎立在地面上的加補立桿，防止因軌道過長而中間下垂變形。

所述圓形軌為兩根不斷開的直徑不大于8毫米的盤條，寬度固定桿與圓形軌焊接連接。

所述拉緊裝置上設置有拉緊微調裝置，當大致拉緊軌道后，使用拉緊微調裝置緩慢拉緊軌道，防止因一次加力太大而拉斷軌道。

所述軌道車上設置有機翼托和約束帶，軌道車與探測器的結合縫隙處設置有易破外殼，機翼托有效保持機身不轉動，約束帶將機身與軌道車綁固，而易破外殼則用于保持探測器與軌道車的整體外形呈流線型，且表面無瑕疵，防止在運行過程中產生較大的空氣阻力。

所述控制鍵連接尾翼動作控制機構，尾翼動作控制結構通過水平尾舵和垂直尾舵分別連接水平尾翼和垂直尾翼，垂直尾翼下部一端為轉軸，另一端為沿尾翼升起導向溝運動的軸；水平尾翼為可折疊狀。

本實用新型結構簡單，使用方便，設計合理，應用靈活，可以消除傳統探測工具的弊端，既升空快速，探測距離又遠，且回收極為簡單方便，適于廣泛推廣應用。

（四）????????附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型軌道的結構示意圖；

圖3為本實用新型探測器與軌道車的連接結構示意圖；

圖4為本實用新型軌道車車輪的結構示意圖；

圖5為本實用新型軌道車固定鞍的結構示意圖；

圖6為本實用新型探測器的結構示意圖；

圖7為本實用新型探測器的內部結構示意圖；

圖8為本實用新型探測器末端機翼收縮狀態示意圖；

圖9為本實用新型探測器末端機翼展開狀態示意圖；

圖10為本實用新型垂直尾翼安裝狀態示意圖。

圖中，1高聳建筑，2軌道，3軌道車，4拉緊裝置，5加補立桿，6圓形軌，7寬度固定桿，8主動輪，9從動輪，10彈性連接板，11驅動裝置，12易破外殼，13電池，14機翼托，15約束帶，16彈射裝置，17固定鞍，18機翼，19機身，20水平尾翼，21垂直尾翼，22未伸展尾翼，23燃料筒，24機翼展開桿件系統，25控制鍵。

（五）????????具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括通過高聳建筑1和地面拉設形成的軌道2，所述軌道2底端設置有安裝在地面上的拉緊裝置4，軌道2上設置有安裝在軌道車3的固定鞍17上的探測器，軌道2由頂端的圓形軌6和下部的寬度固定桿7組成，軌道車3的車輪為由通過彈性連接板1連接的主動輪8和從動輪9，軌道車3上設置有連接主動輪8的驅動裝置11，軌道車3后端設置有接觸探測器的彈射裝置16，驅動裝置11和彈射裝置16分別與安裝在軌道車3底部的電池13連接。