[實用新型]電子元件引線校直機

有效

• 申請號: 201320086780.7
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN203061775U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 陳鋼全
• 申請（專利權）人: 山東迪一電子科技有限公司
• 主分類號: B21F1/02
• 分類號: B21F1/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種電子元件引線校直機。

背景技術

目前，半導體塑封電子元件的需求量很大，在生產過程中有引線校直的工藝環節，現在大多數需要人工手工進行校直，由于人工校直效率低，質量難以控制等原因，嚴重限制了塑封電子元件的產量提高，直接影響了生產廠家的經濟效益。

雖然有專利公開了一些引線校直設備，但很多采用牽拉引線達到引直效果，而在牽拉過程中會引起引線的拉伸變形和松動，影響引線的電氣指標，進而影響電子元件的質量。

發明內容

為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種設計合理，引線校直效果好，效率高的電子元件引線校直機。

本實用新型是通過以下措施實現的：

?本實用新型的一種電子元件引線校直機，包括控制器、動力裝置、振動盤和

工作臺，所述振動盤出口連接有輸件扁軌，所述工作臺內側橫向設置有與輸件扁軌末端平滑過渡連接的滑槽，輸料扁軌和滑槽均前高后低向下傾斜，且輸料扁軌高于滑槽；工作臺外側設置有引線校直平臺，引線校直平臺上設置有校直機構，所述校直機構包括設置在引線校直平臺上的升降引線卡槽，升降引線卡槽上方相對位置設置有可與引線卡槽相互夾緊配合的升降引線凸塊；所述工作臺上設置有能夠使滑槽內的電子元件引線停在升起的升降引線卡槽內的元件限停機構，滑槽末端對接有料管。

上述校直機構包括結構相同的三組并且從前往后逐漸外移，三組校直機構從前往后分別為引線根部校直機構、引線中部校直機構和引線末端校直機構。

上述元件限停機構包括鎖定氣缸和升降擋塊，所述滑槽上方設置有高于引線校直平臺的蓋板，所述鎖定氣缸豎直連接在蓋板上并且其活塞桿穿過蓋板延伸入滑槽內，鎖定氣缸設置在引線根部校直機構前方，所述升降擋塊為四個，分別設置在三組校直機構和鎖定氣缸后方的滑槽內底部。

上述動力裝置為氣缸，氣缸包括設置在升降引線卡槽和升降擋塊下方以及升降引線凸塊上方的升降氣缸，升降氣缸和鎖定氣缸上均設置有磁性開關和電磁閥，所述磁性開關和電磁閥連接控制器。

上述滑槽后方設置有送管機構，所述送管機構包括前后豎直相對的前料管卡座和后料管卡座，前料管卡座包括設置在滑槽末端工作臺上的龍門架，所述龍門架后部連接有兩個間隔的立柱，所述立柱的底部與蓋板平齊；后料管卡座包括固定板，所述固定板前部連接兩個間隔的擋板，擋板與立柱相對，且擋板底部與立柱底部平齊。

上述前料管卡座和后料管卡座之間的工作臺上設置有前推氣缸，前推氣缸的活塞連接有位于立柱擋板外側的推板，所述前推氣缸的頂部與滑槽的底部平齊。

上滑槽末端設置有光電計數器，所述前推氣缸上設置有電磁閥，光電計數器和電磁閥連接控制器。

本實用新型的有益效果是：?

結構設計合理，采用卡槽和凸塊砸壓的方式進行引直，并且將引線分成三部分逐漸進行校直，引直效果好，避免了對引線的牽拉損壞，而且采用自動裝管，大大提高了生產效率。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的工作臺的結構示意圖。

圖3為本實用新型的升降引線凸塊和升降引線卡槽的結構示意圖。

其中：1振動盤，2輸件扁軌，3蓋板，4引線根部校直機構，5引線中部校直機構，6引線末端校直機構，7鎖定氣缸，8龍門架，9升降引線凸塊，10引線校直平臺，11前推氣缸，12推板，13立柱，14擋板，15固定板，16升降引線卡槽，17滑槽，18升降擋塊。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型的一種電子元件引線校直機，包括控制器、動力裝置、振動盤1和工作臺，振動盤1出口連接有輸件扁軌2。振動盤1內放置電子元器件，在振動過程中將電子元器件排列好并從輸件扁軌2輸出。工作臺內側橫向設置有與輸件扁軌2末端平滑過渡連接的滑槽17，輸料扁軌和滑槽17均前高后低向下傾斜，且輸料扁軌高于滑槽17。一般工作臺底部采用斜坡的架體作為支撐。工作臺外側設置有引線校直平臺10，引線校直平臺10上設置有校直機構，校直機構包括設置在引線校直平臺10上的升降引線卡槽16，升降引線卡槽16上方相對位置設置有可與引線卡槽相互夾緊配合的升降引線凸塊9；工作臺上設置有能夠使滑槽17內的電子元件引線停在升起的升降引線卡槽16內的元件限停機構，滑槽17末端對接有料管。

校直機構包括結構相同的三組并且從前往后逐漸外移，三組校直機構從前往后分別為引線根部校直機構4、引線中部校直機構5和引線末端校直機構6。