[實用新型]一種磷礦多級篩分裝置

有效

• 申請號: 201320086192.3
• 申請日: 2013-02-25
• 公開（公告）號: CN203044345U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 陳翔;余志明;周林菲;石明漢;何長松;何濤;常志鋒
• 申請（專利權）人: 湖北杉樹埡礦業科技開發有限公司
• 主分類號: B07B9/00
• 分類號: B07B9/00
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 劉淑芬

技術領域

本實用新型涉及一種用于為對磷礦石進行篩分將磷礦石分為不同品級的礦石的磷礦多級篩分裝置。

背景技術

目前，國內絕大部分的磷礦企業井下采礦都是采富棄貧，對達不到經濟品味的礦石棄之不采，這樣就不可避免的導致礦石貧化嚴重。為了有效利用了國家稀有資源，需要對薄礦體全層開采，這樣開采出來的礦石很難達到化工要求，而為了提升礦石品級，不可避免的需要對采出來的礦石進行分選，現有技術中的分選工作一般都較為簡單，不能根據磷化工對磷礦石品級要求以及礦石本身的實際情況對開采出來的磷礦石進行篩分。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種磷礦多級篩分裝置，以解決現有技術中不能根據磷化工對磷礦石品級要求以及礦石本身的實際情況對開采出來的磷礦石進行篩分的問題。

為了實現以上目的，本實用新型采用如下技術方案：一種磷礦多級篩分裝置，包括進口用于與磷礦石輸送機構的出口相接的進料斗，進料斗的出口處設置有第一平面篩，第一平面篩的篩上出口通過導流軌道與第一皮帶輸送裝置相連，第一平面篩的篩下出口處設置有第一閘板閥，第一平面篩的篩上出口于第一閘板閥的下方連接有第二平面篩，第二平面篩的篩上出口通過導流軌道與第二皮帶輸送裝置相連，第二平面篩的篩下出口處設置有第二閘板閥，第二平面篩的篩下出口于第二閘板閥的下方連接有滾筒篩，滾筒篩的粗料出口通過導流導軌與第二皮帶輸送裝置相連，滾筒篩的細料出口通過導流導軌與第三皮帶輸送裝置相連。

所述的第一平面篩由第一軌道鋼間隙焊接而成，相鄰的兩第一軌道鋼之間的上端間距大于下端間距。

相鄰的第一兩軌道鋼之間的上端間距為100mm。

所述的第二平面篩由第二軌道鋼間隙焊接而成，相鄰的兩第二軌道鋼之間的上端間距大于下端間距。

相鄰的兩第二軌道鋼之間的上端間距為50mm。

所述的滾筒篩的篩網尺寸為10mm。

所述的第一平面篩的篩面與水平面之間的夾角為42~45°。

所述的第二平面篩的篩面與水平面之間的夾角為45~51°。

本實用新型的采用三級篩分，可以對開采出來的礦石進行充分的分選，最大程度的提高礦石的品級。另外，本實用新型設置了第一閘板閥和第二閘板閥，可以根據開采出來的礦石的實際情況選擇分選的級數以及分選出來物料的去處，能得到符合品級要求的礦石。

本實用新型的第一和第二平面篩均由軌道鋼間隙焊接而成，相鄰的兩第一軌道鋼之間的上端間距大于下端間距，相鄰的兩第二軌道鋼之間的上端間距大于下端間距。礦石在傾瀉時易堆積，第一和第二平面篩的上部間隙寬于下部間隙，可以避免因礦石堆積而造成細粒礦石流逝造成篩分率下降，可以使得篩分率提高10%-15%。另外，第一和第二平面篩的下部間隙略窄，可以有效防止篩上物中混雜的小顆粒廢石通過篩面進入篩下，避免廢石的混入導致礦石貧化，降底品級。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實施方式

一種磷礦多級篩分裝置的實施例，在圖1和圖2中，其進料斗2的上端口為進口，其進口處設置有磷礦石輸送機構1，這里的磷礦石輸送機構1為皮帶輸送裝置，磷礦石輸送機構1與進料斗2的進口相接，進料斗2的出口處設置有第一平面篩3，第一平面篩3的上出口通過導流軌道與第一皮帶輸送裝置10相連，這樣第一平面篩3的篩上物會經過導流軌道流到第一皮帶輸送裝置10上并被運輸出去。第一平面篩3的篩下出口處設置有第一閘板閥4，第一平面篩3的篩下出口在第一閘板閥4的下方連接有第二平面篩5，這樣，可以通過開啟或關閉第一閘板閥4來控制第一平面篩3的篩下物是否流向第二平面篩5。也就是，是否啟用第二平面篩。第二平面篩5的篩上出口通過導流軌道與第二皮帶輸送裝置8相連，這樣第二平面篩5的篩上物會經過導流軌道流到第二皮帶輸送裝置8上并被運輸出去。第二平面篩5的篩下出口處設置有第二閘板閥6，第二平面篩5的篩下出口在第二閘板閥6的下方連接有滾筒篩7，這樣，可以通過開啟或關閉第二閘板閥6來控制第二平面篩5的篩下物是否流向滾筒篩7。也就是，是否啟用滾筒篩。滾筒篩7的粗料出口通過導流導軌與第二皮帶輸送裝置8相連，滾筒篩7的細料出口通過導流導軌與第三皮帶輸送裝置9相連。

本實施例中的第一平面篩3是由第一軌道鋼焊接而成的，各個第一軌道鋼之間具有間隙，相鄰的兩第一軌道鋼之間的上端間距大于下端間距，也就是上寬下窄。相鄰的兩第一軌道鋼之間的上端間距為100mm。