[實用新型]一種機動車底盤測功機

有效

• 申請號: 201320086015.5
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN203191131U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 周景行
• 申請（專利權）人: 蘇州太平洋汽車保修設備有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車性能檢測設備，尤其涉及一種機動車底盤測功機。

背景技術

機動車底盤測功機是一種不解體檢驗機動車性能的檢測設備，它是通過在室內臺架上機動車模擬道路行駛工況的方法來檢測機動車的動力性，并且測量多工況排放指標及油耗，對環境保護部門監控車輛尾氣排放具有很好的指導意義。同時能方便地進行機動車的加載調試和診斷機動車在負載條件下出現的故障等。機動車底盤測功機在試驗時能通過控制試驗條件，使周圍環境影響減至最小，同時通過功率吸收加載裝置來模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，能進行符合實際的復雜循環試驗。目前所使用的機動車底盤測功機功能相對單一，對機動車的檢測成本較大。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種機動車底盤測功機。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種機動車底盤測功機，包括框架，所述框架的中部設置有第一滾筒組和第二滾筒組，且所述第一滾筒組和第二滾筒組之間通過第一聯軸器和第二聯軸器同軸聯接；所述第一滾筒組和第二滾筒組的中間位置處分別設置有舉升裝置；所述第一滾筒組通過同步輪帶動轉動；所述第一聯軸器穿過同步輪的部分連接有飛輪組，且所述飛輪組的中部設置有飛輪組離合器；所述框架上設置有反拖電機，且所述反拖電機通過第二聯軸器與第一滾筒組的下側滾筒同軸聯接；所述第二滾筒組通過同步帶帶動轉動，且所述同步帶的長度大于同步輪的長度；所述第一聯軸器穿過同步帶的部分設置有第一功率吸收裝置，且所述第一功率吸收裝置的下部設有第一力傳感器；所述第一聯軸器的端部設置有測速裝置，且所述測速裝置設置在第一功率吸收裝置的外側；所述同步帶的另一側連接有第三聯軸器；所述第三聯軸器的一端設置有第二功率吸收裝置，且所述第二功率吸收裝置的下部連有第二力傳感器；所述第三聯軸器上設置有同步輪離合器，且所述同步輪離合器設置在同步帶的外側；所述第三聯軸器上設置有第三滾筒和第四滾筒，且所述第三滾筒與第四滾筒分別設置在第一滾筒組和第二滾筒組的正下方。

優選的，所述舉升裝置的左右兩端分別設置有限位導輪。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型方案所述的機動車底盤測功機，由于設置了反拖電機；第一滾筒組采用同步輪帶動轉動，第二滾筒組采用同步帶帶動轉動，且在通過第一聯軸器和第二聯軸器連接的第一滾筒組和第二滾筒組的正下方分別設置有通過第三聯軸器連接的第三滾筒和第四滾筒，進而形成三軸六滾筒式結構。本實用新型所述的機動車底盤測功機其軸荷質量大，能夠對單軸或雙軸的汽柴油發動機車輛的底盤輸出功率等的動力性能，汽油車雙怠速法，柴油車自由加速不透光煙度和柴油車光煙度法加載減速工況進行檢測，其充分利用硬件資源，進而達到了一機多用的效果，大大節約了檢測成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

附圖1為本實用新型所述機動車底盤測功機的帶有局部剖視圖的結構示意圖；

其中：1、框架；2、第一滾筒組；3、第二滾筒組；4、第一聯軸器；5、第二聯軸器；6、舉升裝置；7、同步輪；8、飛輪組；9、飛輪組離合器；10、反拖電機；11、下側滾筒；12、同步帶；13、第一功率吸收裝置；14、第一力傳感器；15、測速裝置；16、第三聯軸器；17、第二功率吸收裝置；18、第二力傳感器；19、同步輪離合器；20、第三滾筒；21、第四滾筒；22、限位導輪。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。