[實用新型]石英手表機芯

有效

• 申請號: 201320084358.8
• 申請日: 2013-02-23
• 公開（公告）號: CN203101824U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 吳中一
• 申請（專利權）人: 吳中一
• 主分類號: G04B13/02
• 分類號: G04B13/02;G04C3/00
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司 44101
• 代理人: 張皋翔

本實用新型涉及一種石英手表機芯，特別涉及一種省略離合桿和撥針中間輪的石英手表機芯。

石英電子表走時精準、外形美觀和省去像機械表緊弦等操作的優點，備受人們喜愛，但因其內部所裝馬達、輪系機構和其它電路組件，使得表殼內的空間受到較大壓縮，因此，充分利用狹窄的殼內空間，減少殼內部件、降低部件磨損和開發更多的功能，一直是業界研發重視的大課題，是人們追求的發展方向，尤其是其中的止秒離合機構。

如圖1、3、4、5所示，止秒離合機構包括柄軸、離合桿、止秒電極、分輪、秒輪、過輪、跨輪、撥針中間輪、主夾板、上夾板和控制電路板，正常運行時，秒輪在電機的驅動下，通過過輪將動力傳給分輪、時輪，從而帶動分針和時針轉動，當需要對時間進行調節校對時，將柄軸向外拔出，與此同時，離合桿也與止秒電極相觸并帶動過輪與分輪脫離嚙合或者帶動撥針輪與撥針中間輪嚙合，同時，電機停止驅動秒輪轉動，之后，旋轉柄軸外端的柄把，即可通過撥針輪、撥針中間輪、跨輪使分輪轉動或者通過撥針輪、跨輪使分輪轉動，從而實現對分針和時針的調節校對。

鑒于此，離合桿的每次動作均伴隨著同時要完成兩個操作，即啟動秒輪轉動和令過輪與分輪嚙合（或者令撥針輪與撥針中間輪脫離嚙合），或者停止秒輪轉動和令過輪與分輪脫離嚙合（或者令撥針輪與撥針中間輪嚙合）。

現有技術中的止秒離合機構有如下兩種：

1、無撥針中間輪的止秒離合機構

如圖1、3、4所示，該機構的過輪片齒與秒輪軸齒嚙合，過輪軸齒與分輪片齒嚙合，過輪軸的上軸榫置于上夾板對應的軸孔中，其下軸榫置于離合桿上對應的軸孔中，離合桿上的止秒臂置于柄軸前方并與柄軸前端觸接，撥針輪軸齒與跨輪片齒嚙合，跨輪片齒再與分輪軸齒嚙合，分輪軸齒、分輪片齒和分輪管連為一體。

正常運行時，柄軸置于手表殼體內，其前端頂壓止秒臂并使離合桿脫離與止秒電極的觸接，電機驅使秒輪旋轉，過輪軸齒也與分輪片齒嚙合，此時，秒輪通過過輪將動力傳給分輪和時輪；當需要調校時間時，將柄軸向外拔出，此時，柄軸的前端與套接在柄軸上的撥針輪軸套緊配合，而止秒臂因失去柄軸前端的支撐回彈并帶動離合桿產生位移繼而與止秒電極觸接，在控制電路的控制下，電機停止對秒輪的驅動，同時，隨著離合桿的位移，也帶動過輪軸齒脫離與分輪片齒的嚙合，此時，旋轉柄軸外端的柄把，即可通過撥針輪、跨輪、分輪對分針和時針進行調校，由于過輪已脫離與分輪的嚙合，因此，在調校時，不會出現因秒輪的阻力造成分輪片齒和過輪軸齒嚙合處齒牙被損壞的問題。

2、有撥針中間輪的止秒離合機構

如圖1、3、5所示，該機構的過輪片齒與秒輪軸齒嚙合，過輪軸齒與分輪片齒嚙合，過輪軸的上軸榫置于上夾板對應的軸孔中，其下軸榫置于主夾板上對應的軸孔中，離合桿和撥針輪套置于柄軸上，撥針輪軸齒與撥針中間輪片齒處于待嚙合狀態，撥針中間輪片齒與跨輪片齒嚙合，跨輪片齒再與分輪軸齒嚙合，分輪軸齒、分輪管連為一體，分輪管和分輪齒片之間彈性可相對轉動連接。

如圖1、3、5所示，該機構的過輪片齒與秒輪軸齒嚙合，過輪軸齒與分輪片齒嚙合，過輪軸的上軸榫置于上夾板對應的軸孔中，其下軸榫置于主夾板上對應的軸孔中，離合桿和撥針輪套置于柄軸上，撥針輪軸齒與撥針中間輪片齒處于待嚙合狀態，撥針中間輪片齒與跨輪片齒嚙合，跨輪片齒再與分輪軸齒嚙合，分輪軸齒、分輪管連為一體，分輪管和分輪齒片之間彈性可相對轉動連接。

正常運行時，柄軸置于手表殼體內，離合桿脫離與止秒電極的觸接并帶動撥針輪脫離與撥針中間輪的嚙合，電機驅使秒輪旋轉，此時，秒輪通過過輪將動力傳給分輪片齒，由于撥針輪與撥針中間輪處于非嚙合狀態，所以，與分輪軸齒傳動連接的跨輪、撥針中間輪處于阻力較小的狀態，又由于分輪齒片與分輪管之間為彈性可相對轉動連接，在彈性夾持力的作用下，分輪齒片帶動分輪管轉動并驅使分針、時針正常走時；當需要調校時間時，將柄軸向外拔出，所述離合桿將撥針輪移動至柄軸的前端并與柄軸前端緊配合，此時，撥針輪軸齒與撥針中間輪片齒嚙合，離合桿產生位移繼而與止秒電極相接，在控制電路的控制下，電機停止對秒輪的驅動，旋轉柄軸外端的柄把，即可通過撥針輪、撥針中間輪、跨輪和分輪軸齒將調校動力傳給分輪管，由于分輪管與分輪齒片間為彈性可相對轉動連接，又由于分輪片齒與過輪軸齒仍處于嚙合狀態，因此，調校時，分輪齒片會因受到來自過輪、秒輪的阻力而靜止，而分輪軸齒隨著跨輪的轉動克服存在于分輪齒片與分輪管之間的彈性夾持力帶動分針和時針轉動，由此，完成調校操作，同樣，也不會出現因秒輪的阻力造成分輪片齒和過輪軸齒嚙合處齒牙被損壞的問題。

以上兩種止秒離合機構仍存在如下不足：